Доброго всем времени суток!
Распушило ремень генератора и его ошмётками почти перебило жгут проводов над ним (гофру и изоляцию проводов). Всё восстановил, только вот горит ошибка 14 (цепь температуры охлаждающей жидкости. высокая температура). Соответственно, вентилятор радиатора постоянно крутит.
Где копать? Подскажите пожалуйста..
Всем здоровья! очень нужен совет, с интересом выслушаю мнения.
1. Загорается "ангина", если едешь с одной скоростью и педаль"газа" не дёргаешь. Чтобы не загоралась - приходится часто педалью "играть", но чуть проморгаешь, сразу загорается "Чек". На самодиагностике - код 44 и ещё какой-то (не помню). Перед загоранием "ангины" ксюха чувствительно тупит.
2. на холодную заводиться без проблем (тьфу-тьфу), на горячую может закапризничать - "хрипит, кашляет, плюется", обороты не набирает, пока не сделаешь прогазовку и не добьешся оборотов 5000-5500. Потом- норма. Понимаю, что наивно, но - чем грозит и что надо? Заранее благодарю. "Ксюха" DONC GLE 85лс 38тык 2006гр
надо "вспомнить" и посмотреть какая неисправность соответствует этому коду и будет счастьекод 44 и ещё какой-то (не помню)
По таблице код 44 - обеднённая смесь, про "...ещё какой-то..." - его нет в http://www.nexia-club.ru/ekspluataci...y-oshibok.html. но вопрос-то в чём причина и что нужно делать?
Вентилятор включается по сигналу низкого напряжения с ДТОЖ. ДТОЖ питается опорным напряжением 5 в, по мере нагрева терморезистора напряжение падает на сигнальном проводе после него. Примерно на уровне от 0,8 в и ниже включается карлсон. Кроме ДТОЖ, опорным напряжением с того же конца питается ДАД и ДПДЗ, так что если они рабочие, то ищите обрыв. Провод должен быть жёлтого цвета.Сообщение от SpyKid
[/quote] устранять неисправность)) 44-обычно подсос воздуха если нет кислородного датчика. ну сам код то есть)) а эта ссылка не панацея,а любительское оформление каких то моментов диагностикиquote author=Лопух link=topic=3693.msg1514730#msg1514730 date=1308535065]
По таблице код 44 - обеднённая смесь, про "...ещё какой-то..." - его нет в http://www.nexia-club.ru/ekspluataci...y-oshibok.html. но вопрос-то в чём причина и что нужно делать?
большое сенкью nexikanec за внимание. простите за тупость или дотошность, но откуда возможен (или чаще всего бывает) подсос воздуха? что смотреть? кислородный датчик и лямбда-зонд одно и то же или разное? на DONC с катализатором разве он (Л-З) не обязателен?
P.S. на форумах нашёл коды для 16-кл ксюхи, но машина не под рукой, сам в командировке, потому точнее не скажу, по возможности посмотрю "...ещё какой-то..." позже... Очень жду мнения...
из резиновых шлангов,вакуумного усилителя тормозов, плохих прокладок или уплотнений после корпуса дроссельной заслонки,трещин и т.п.откуда возможен (или чаще всего бывает) подсос воздуха?одно и тожекислородный датчик и лямбда-зонд одно и то же или разное?
коды в принципе для всех машин одинаковы. с катализатором должен быть кислородник
Ещё раз сенкью nexikanec, методикой поиска подсоса не поделитесь (извиняюсь за наглость и тупость)
можно использовать баллончик для зимнего запуска двигателя прыская им в подозрительные места,обороты должны увеличиться, только аккуратно,чтоб не вспыхнуть самому) обычно свист и сипение откуда слышно и так. в вашем случае думаю скорее всего,если откровенного шипения нет,нужно начинать с кислородного датчика. методика его проверки описана в различных руководствах по ремонту. через какое то время (обычно 4 минуты) он должен начать выдавать слабое напряжение, а на холодную иметь сопротивление
Ваши права
50сказали спасибо
Ответить с цитированием