Пропала искра!!

Методика проверки коммутатора:
Для пуска авто необходима работа высоковольтной части коммутатора (два контакта стоящих с краю и идущих к катушке зажигания) и наличие опорного сигнала в низковольтной части.
Первую часть проверить легко вывернув свечку и присоединив ее к массе двигателя, проверить наличие искры.
Для проверки второй понадобится светодиод и сопротивление около 2 килоОм соединенных последовательно. Катод светодиода необходимо соединить с массой, а к аноду через сопротивление подать опорный сигнал с коммутатора. При вращении стартером светодиод должен моргать.
Отсутствие одного из сигналов свидетельствует о неисправности коммутатора, если же нет обоих, то в этом скорее виновата катушка находящаяся внутри распределителя зажигания или контакт в разъеме от нее. И еще не советую прокалывать иголками изоляцию на проводах идущих к коммутатору, т.к. провода в последствии могут отгнить, для присоединения к контактам можно использовать скрепку, вставленную аккуратно с торца ответной части разъема не повредив уплотнение.

Обозначение катода,анода светодиодов,диодов : http://irlx.narod.ru/azb.htm

Коммутатор ставили и новый и старый. Так как руки не заточены под электрику, предложенную тобой схему проверки я не рискну использовать. Спасибо большое за рекомендацию, но попробую найти рабочую ДЭУ и поставить на нее.
Где то на форуме писали что не заводилась машина из-за коротившего на массу провода с датчика масла. Насколько это реально.

Если коммутатор пробовал другой,остается катушка в распределителе.

Вот и думаю, родимую, еще раз поменять.
А какой то способ проверить ее существует, не переставляя на другую машины. По умной книжке уже проверял, каждый тестер по разному показывает.

Разные показания,из-за погрешности самих приборов.

Поставил новую катушку (датчик Холла), родную.
Подсел акум, движитель крутит немного натяжно, искры на свечах нет. Возможно ли отсутсвие искры из-за подсевшего акума.
Ребята, никогда не покупайте, неоригинальные, ответственные детали. И не верьте словам продавца>если что то вызывает Ваше сомнение!!

А что,до этого стоял не оригинал ?:oТогда многое становится ясно. Может,ещё что есть неоригинальное ? Всё,что касается топливной системы и системы зажигания, должно быть оригинальным, чтобы избежать проблем. Неоригинал можно ставить (и даже нужно) в ходовую.
В принципе, из-за севшего аккумулятора машина может не завестись. У меня такое раз было,когда мне его разрядили почти в ноль. Стартер кое-как крутился, двигатель долго пытался завестись. Потом,всё-таки, завёлся, но с перебоями и постоянно пытался заглохнуть. Попробуй,конечно,зарядить аккумулятор- в любом случае,не помешает.

Да она как то сразу недоверие вызвала, но другого варианта не было. А купил сейчас, так видно что оригинал. Акум поставил на зарядку, завтра попытка номер ХЗ какой

Да она как то сразу недоверие вызвала, но другого варианта не было. А купил сейчас, так видно что оригинал. Акум поставил на зарядку, завтра попытка номер ХЗ какой

Если заведётся,мой совет- съезди в сервис на диагностику. Сделают- будешь просто ездить.

Не завелась! Когда поворачиваю ключ и стартер начинает крутить, под панелью щелкает какая то релюшка. По схеме нет никаких реле, сигнализация работает нормально. Кнопку Valet нажимал.