Контактная группа зажигания

А вот следующая ситуация похожа на проблему с КГ?

1) Поворачиваю ключ в положение старт, стартер крутится норм, но если чуть не додержать то машина естессно не заводится.
2) Попытка номер 2, стартер делает один оборот, а потом начинает как-будто икать (даже не знаю как описать)
3) Третья попытка завестись - все нормально заводится.

Просто если бы причина в АКБ, то 3 попытка не заканчивалась бы успехом????

Сообщение от Dr.Akula

А вот следующая ситуация похожа на проблему с КГ?

1) Поворачиваю ключ в положение старт, стартер крутится норм, но если чуть не додержать то машина естессно не заводится.
2) Попытка номер 2, стартер делает один оборот, а потом начинает как-будто икать (даже не знаю как описать)
3) Третья попытка завестись - все нормально заводится.

Просто если бы причина в АКБ, то 3 попытка не заканчивалась бы успехом????

- Скорее похожа на проблемы в самом стартере. При проблемах в КГ стартер не икал бы, а просто молчал.

Сообщение от Dr. Art

- Скорее похожа на проблемы в самом стартере. При проблемах в КГ стартер не икал бы, а просто молчал.

Не думаю- пробег всего 10 тыс. да и проявляется исключительно на второй раз Если бы стартер был то и в первые разы тоже бы хоть раз да проявилось.

Сообщение от Dr.Akula

Не думаю- пробег всего 10 тыс. да и проявляется исключительно на второй раз Если бы стартер был то и в первые разы тоже бы хоть раз да проявилось.

- Тогда попробуй вручную замкнуть провода от КГ на стартер.

Сообщение от Dr. Art

- Тогда попробуй вручную замкнуть провода от КГ на стартер.

Да наверно так и попробую. Тем более так проверить легче всего. Еще и АКБ с другой машины поставлю для верности.

Два дня назад весьма не кстати и совсем не вовремя сдохла КГ. Новая уже куплена и ждет, пока хозяин машинки, оставшийся один на один с общественным транспортом в первые морозы, выйдет с больничного. Вопрос такой.

Реле для фар и вентилятора печки (да, на него тоже думаю поставить) лучше под капотом разместить или в салоне?

вентилятор печки не даёт нагрузки. сильная нагрузка от фар и обогрева стекла. могу судить по реле. у меня поставлено на замок зажигания. езжу по городу ближний +печка 2-3- скорость. реле тёпленькое. по трассе дальний+ближний-пздц... рука не терпит.

А у меня обогрева вообще нет Эт ж Лоу Кост

Да и фары, думаю, тут не особо при делах - всю жизнь ездил и ничего. Прямо перед тем, как завоняло (запах - как у раскаленной сковородки с каплей масла), я гонял моторчик омывателя, который ну никак не хотел пробивать ледяную пробку на выходе форсунок. Мне б не мучить его, а я чет психанул и держал рычажок долго, минуту, наверное, пока незамерзайка не пошла. Минут через 5 появился запах, а утром зажигание уже не работало. Главное, стартер включается, машина заводится. Бросаешь ключ - и тишина. Конец КГ. Теперь как с больняка выйду - буду ковыряться. Просмотрел форум, рекомендации, все "за" и "против" релюшек. Теперь, наверное, сначала попробую все пропаять/переобжать и буду контролировать нагрев. Если выяснится, что все равно греется - буду разгружать релюшкой.

фары как раз-то при чём,читай ещё раз мой предыдущий пост. ну а психанул ты здорово, как моторчик не сжёг впервые слышу чтоб КГ сгорела из-за моторчика омывателя. бывают в жизни огорчения
если что,дальний на н-150 работает с ближним,а это 200 вт! электр. схема без изменений, контакты не выдерживают. да и кг откровенное говно, контакты смешные.

Да понятно про фары. Я к тому, что у меня из-за них не было проблем. А у меня, как-никак, вторая Нексия уже и общий пробег на них 130000 км. Хотя, допускаю, что просто везло

А КГ мож и не от моторчика сгорела - эт только мое предположение.

С фарами с самого начала был удивлен! Там ж при таком раскладе провода надо делать с завода толстенные и все через релюхи запитывать. Колодки плавятся и потом рассыпаются в руках просто в труху.