1сказали спасибо
Не думаю что это 16-ти клапанная Нексия- это скорее похоже на карбюраторный Кадет (лишь подозрение) или может какие-то первые модификации. Просто на карбюраторных машинах были попытки устанавливать концевые выключатели например для экономайзера принудительного холостого хода. Ведь Нексия-бывший Кадет, а когда-то он был карбюраторным.
Кстати, если там у Вас микрики, то все понятно на счет регулировки.
Давайте закончим спор и предположения. Моя Нексия 1995 г.в. ДПДЗ старый и новый имеют прорези для установочной регулировки и концевики.Сообщение от Andreyonka
Полностью поддерживаю. Все равно узнал много нового. Спасибо.
Там описана система ( если не ошибаюсь ) K-jetronic (BOSH), когда-то ставившаяся на движки 1.8л и ничего общего не имеющая с GM системами для 1.5 литров. Там даже ДАДа нет.
Нет это система Jetronic KE3. Если присмотрется к написаному, то там еще и концевик полностью открытого дросселя.
А вот и нет. С марта 1997г имею дело с машинами Daewoo и поверь не встречал у них концевиков. Также и у ближайших предков Ксю - райсера и сиело тоже
такого не было. Только если на одноточечном(моновпрыск) впрыске, но тогда двигатель не может быть G15MF
А спорить действительно не к чему
Небольшой отчет. После пропайки проехал уже около 300км - холостые стоят как вкопанные.
Сам не смогу докопаться, но куда можно обратиться что бы наверняка смогли разобраться с этой проблемой, и пропаять в случае необходимости? Холостые у меня держатся в районе 1100-1200, и расход 1,3л на 100 км (по идее даже 1л. уже перебор?).
Николай, обнадёжил! Но блин... паяльник нужно газовый найти.
Хватит и 100 ватного.
Обратись к Дикому Сержу, он и генераторы вроде чинил и с проводкой разберется.
Спасибо
Ваши права
