Николай, отпишись потом в этой теме.Сообщение от Kolo
Подозреваю, что и мне придётся туда лезть..... с недавнего времени то всегда нормальные то всегда на сотню где то больше. От дроселя и от режимов прошивки не зависит.... Глюк может появится или пропасть при сл. заводке машины. Обороты не плавают а стоят как вкопанные но разница по тахо видна.
Я всё-таки склоняюсь к тому, что повышенные обороты ХХ вызывает ДПДЗ. Внутри него стоит реостат, и ползунок его не всегда устанавливается на мин. значение. К тому же пыль попадает на рабочую поверхность реостата, и его сопротивление может плавать от начального в сторону увеличения. При закрытой др. заслонке R реостата должно быть 2.0 +_ 1 ком. К тому же надо правильно датчик устанавливать - ослабить винты, повернуть вправо, потом медленно поворачивать влево до щелчка и затянуть.
Спасибо за все ответы на мой вопрос.
Дроссельный узел я на момент обнаружения таких фокусов смотрел-там все в порядке было и клапан ХХ (кстати там действительно полусферический конус) чистил. Так что пожалуй соглашусь с мыслью о погрешности самого "Престижа". Тем более с оборотами у меня пока все в порядке. Кстати расходомера я там не обнаружил. На сколько я понимаю там стоит датчик температуры в воздушном фильтре (судя по месту установки он расходомером быть не может) и ДАД, соединенный с впускным коллектором тонкой трубкой.
Инструкцию по "Престижу" я читал "от корки до корки", но про эти показания сказано лишь вскользь, т.е. что их можно посмотреть
Пропаял. Там ващето не скрутки, а обжимки. Разветвляются сигнальные питание и земли. Вроде зажато хорошо. На вид не окислено. Но после пропайки при шевелении жгута напруга с датчика при закрытом дросселе стоит как вкопанная. Обороты также. Прокатился немного - все стабильно. Катался правда недолго. Но в последнее время это вылезало уже практически всегда. Часто приходилось глушить и заводить снова, чтобы оно приняло новый ноль.
Там три скрутки возле чашки амо, и одна почти за генератором. Там земля ДПДЗ. В моем случае шевеление жгута именно там давало наибольший эффект.
Всем спасибо за обсуждение, отдельный респект Юре GorUgra, за то, что послал меня в правильном направлении
Слышал я давно про эти скрутки, но надеялся меня чаша сия минет. Да и машинке то всего 4 года ( 100 тык пробега).
ЗЫ Абсолютное значение минимальной напруги с ДПДЗ ( т.е. при закрытом дросселе) принципиальной роли не играет. Ну разве только что БК будут показывать "не те" проценты. Главное, чтобы оно было стабильно в течении поездки.
Во-первых, считаю что пыль на рабочую поверхность реостата попасть вряд ли сможет так легко попасть, т.к. она (поверхность) закрыта достаточно хорошо (где клеммы-залита, а где ось-достаточно малая щель), а то что может попасть, думаю, не сильно изменит сопротивление, во всяком случае будет в пределах погрешности изготовления самого потенциометра.
Во-вторых, либо я что-то не понял в методике установки ДПДЗ, либо там что-то не так: если просто ослабить винты его крепления, то его не повернешь скорее всего даже на градус (отверстия круглые, а не дуговые для поворота); если винты совсем открутить, тогда крутить можно, но все равно по другому ничего повернуть не получится. О каком щелчке идет речь не понятно.
Спасиб за инфу! Достанет окончательно - полезу.Пропаял. Там ващето не скрутки, а обжимки. Разветвляются сигнальные питание и земли. Вроде зажато хорошо. На вид не окислено. Но после пропайки при шевелении жгута напруга с датчика при закрытом дросселе стоит как вкопанная. Обороты также. Прокатился немного - все стабильно. Катался правда недолго. Но в последнее время это вылезало уже практически всегда. Часто приходилось глушить и заводить снова, чтобы оно приняло новый ноль.
Там три скрутки возле чашки амо, и одна почти за генератором. Там земля ДПДЗ. В моем случае шевеление жгута именно там давало наибольший эффект.
Всем спасибо за обсуждение, отдельный респект Юре GorUgra, за то, что послал меня в правильном направлении
Слышал я давно про эти скрутки, но надеялся меня чаша сия минет. Да и машинке то всего 4 года ( 100 тык пробега).
ЗЫ Абсолютное значение минимальной напруги с ДПДЗ ( т.е. при закрытом дросселе) принципиальной роли не играет. Ну разве только что БК будут показывать "не те" проценты. Главное, чтобы оно было стабильно в течении поездки.
Оно пойдет по нарастающей. У меня первые непонятки начались наверное с год уже как. Сначала изредка, потом чаще и чаще...
На обороты внимание не всегда обращал, бывает глючит... Падают медленно, но заметил, что иногда не отключается горючка на ПХХ. Потому как считает, что дроссель не закрыт. Могут и нестабильными быть, хотя и повышенными. Потому что отключается стабилизация холостых УОЗ-ом.
Там единственная неприятность при пайке может быть - могут все залить гидрофобом. У меня оказалось сухо. Пачкаться не пришлось.
Вот у меня после летнего "смены климата" началось.... То, что троить может из-за непропайки знал давно (Алексей Крэйзер говорил) а тут стабильный подскок.
Лично меня все скрутки и некоторые обжимки в моей машине от предыдущих хозяев и мастеров-электриков уже достали (машине 13 лет)!!!!!!
1. Перестала в дождь запираться от брелока и еще некоторые фокусы (уже не помню)! Причина-окислились скрутки питания сигнализации (ее подсоединили через предохранитель путем зачистки ближайшего плюсового провода и скрутки, которая аж позеленела). Пропаял-уже 2 года все в порядке.
2. Не работал 1 сигнал (не был подсоединен). Подсоединяю-не работают оба! Выдрал жгут под радиатором, распорол и пришел в ужас!!!! Какой-то "умелец" соединил перебитый провод к сигналам тонюсеньким проводом (чуть ли не с моторчика магнитофона). Причем скрутки тоже были зелеными! В итоге тока не хватало на 2 сигнала, поэтому 2-й и отключили. Кстати 1 тоже иногда и не работал. Заменил кусок и пропаял-проблема ушла.
3. Большое падение напряжения в проводах генератор-аккумулятор-стартер-масса. Выдрал соответствующий жгут (а он еще и к бабине подходит), раздолбал все обжимки, пропаял. В итоге нашел лишний вольт-полтора от генератора, стал лучше крутить стартер. Попутно обнаружил позеленевшие скрутки сигнализации в низковольтной цепи бабины (катушки зажигания)-зелень устранил. А ведь могло всплыть где-то в пути-и ломай голову-почему нет искры!!!
Вроде все вспомнил. Так что вот вам и соединения!
Я извиняюсь, что немного не по теме.
Что замечено?
Ваши права
1сказали спасибо
