Тема: Температура двигателя

......У Нексии два датчика температуры. Один для указателя температуры на приборной панели. Другой- для ЭБУ......

Это я понимаю, то который у впускн коллектора на приборку я и не трогаю, его задача поставить стрелку между точек .

Андрей чего то ты загнул. Термостат только начинает открываться 87, а вентилятор на малые 97,большие 103. И вообще в инструкции Кадета рабочая температура 97-102, по этому туда заливается только высокотемпературный кипения антифриз-красный

Ничего и не загнул. В характеристиках указана рабочая температура двигателя в 90-100 гр. Но в реальности этого не бывает. У меня ОДИН РАЗ температура поднялась до 105 гр. летом в жару в пробке с кондиционером. В остальных случаях она держится примерно 70-87 гр. Почему- трудно сказать, не знаю. Можно предположить, что датчик не совсем верно показывает температуру двигателя. Возможно, что даже из-за неудачного расположения. Возможно, система охлаждения Нексии слишком эффективна. Но, при всём при этом, проблем нет никаких ни с расходом топлива, ни с обогревом. В тоже время у меня подозрение, что повышенный расход топлива на части машин связан как раз с таким вот занижением показаний датчика . Достаточно, если он будет показывать, скажем, 65-67 гр.- расход топлива возрастёт.
Кстати, вентиляторы охлаждения на машинах с кондиционером срабатывают ещё и от датчиков давления в системе кондиционирования.

Летом у меня как положено между точками, а зимой только с кардонкой. А вообще на Нексии толком никто не знает какая должна быть температура, вот нашел вырезку

Вот ответ УзДеу Сервис-
"Действительно завод устанавливает радиаторы системы охлаждения без датчиков температуры охлаждающей жидкости. Это связано с поставкой таких радиаторов от поставщика. заводом были проведены испытания, определены все режимы работы двигателя и полученные результаты потверждают возможность такой замены. Нормальный рабочий диапазон двигателя автомобиля NEXIA находится в пределах температуры охлаждающей жидкости с 85 градосов до 105 градусов по Цельсию. Доработка внедрена на заводе достаточно давно и опыт эксплуатации и ремонта этих автомобилей потверждает правоту производителя. Кроме датчиков температуры охлаждающей жидкости в схеме отсутствует резистор, используемый для включения второй скорости вентилятора охлаждения. Вентилятор охлаждения работает только на одной скорости. Изменение работы вентилятора системы охлаждения происходит на автомобилях с кондиционером, при подключении вентилятора кондиционера." Тут есть много вопросов,но это на их совести...Ясно только ожно(выделил жирным курсивом)- какие получили,такие и ставим(сразу пахнуло "совком) а умный ответ всегда подгоняется...

В общем то, в какой-то степени подтверждает мои слова. Хорошо бы , если владельцы машин с большим расходом посмотрели бы- что у них за радиаторы. Возможно, что из-за таких вот "усовершенствований" двигатель и не может выйти на рабочую температуру. И расход топлива большой.
........надо у себя глянуть- какие были в 2000 г. :

У меня на 100% радиатор больше по длине,чем стоял на Кадете. В инструкции Нексии написано можно второй вентилятор воткнуть рядом, может тоже по этому зимой холодновато, хотя с другой стороны он только задействован когда термостат открыт

Второй вентилятор ставится при кондиционере.

В остальных случаях она держится примерно 70-87 гр. Почему- трудно сказать, не знаю. Можно предположить, что датчик не совсем верно показывает температуру двигателя.

Родной датчик показывал макс на ходу 65, второй от опеля за 400р. 72 гр. третий закзанный через exist.ru (150р.) - 77 гр. его показаниям я почти доверяю (ИК-темометр в районе датчика показыв такуюже темп +-1-2гр.) на термостате температура на пару градусов выше около 80, но патрубок уже горячий (и это на трех проверенных мной термостатах (на 87 и 92 гр.). Может проблемма в седле ГБЦ где стоит термостат?

за окном -30, весело жуть ;D :'( в салоне +2. стрелка на первом белом делении в лучшем случаи. на мести прогреваю до карлсона-жара аж руку обжигает,поехал выдуло. почесал гдето выше плеч иполез в термостат, менял дважды результат тоже, причё потратился на два новых с разных магозинов, после очередного замерзания начал изобретать. и соорудил из вазовсого термостата. Не убирая штатного добавил от ваз 06. помогло но сразу не понял пока не прогнал машину по трассев городе остывает до 60град на трасе держит 80- благо сканер под рукой всё видно на ходу. фотки выложу.

не пойму как фотки кинуть в тему кому интересно скину в мыло.

вот фотки спасибо профи.http://www.radikal.ru/action.aspx#