Тема: Температура двигателя

Стал замечать, что температура двигателя устанавливается между точек не сразу. По мере прогрева стрелка температуры поднимается, а затем немного опускается и так несколько раз, прежде чем установится между точками. Подскажите, кто знает в чем может быть дело?

Так и должно быть. Значит термостат в порядке. Прогревается двигатель до определённой t, и открывается термостат. Холодный антифриз идёт в двиг. Датчик на стрелку как раз там. Стрелка чуть падает. Затем вновь поднимается.
А у меня раньше постепенно поднималась, без падений в конце. Термостат был неисправен, сразу через радиатор антифриз гонял. Заменил.
Колебания температуры сравнивал с показаниями БК. Только датчики на стрелку и на ЭБУ (откуда БК показания берёт) находятся в разных местах двигателя.

У меня стрелка находилась одной зоне - между точками на всех режимах, кроме прогрева конечно. Но термостат травил, самую малость правда. Определил на ощупь. Термостат заменил, хотя в принципе и на том ездить мона было.

как правильно определить на ощуп? слева патрубок греется по мере прогрева, а когда горячийгреется радиатор и правый патрубок.

как это на ощуп? я сегодня проверял: с левойстороны патрубок был горячий,радиатор холодный а с правойпозже стал греться.

Правильно. Левый патрубок выходной, поютому позже прогревается, но чтоб при этом радиатор холодным оставался не может быть. Где ж ОЖ течет? Но дело не в этом. Надо определить температуру когда ОЖ начинает циркулировать. Если она не циркулирует постоянно конечно.

как правильно определить на ощуп? слева патрубок греется по мере прогрева, а когда горячийгреется радиатор и правый патрубок.

Так и должно быть. Только как патрубок нагревается по мере прогрева? Он уже за термостатом стоит. Если родной.

на скорости? а считается минус 30 на трассе?прошлой зимой и то чуть ниже 1й точки. по городу всё нормально. Я чё заморачиваюсь по поводу точек, вся батва эта произошла после замены антифриза! но правда машина стояла месяц без жидкости.

Имеется ввиду не чуть ниже первой точки, а, скажем, на четверть шкалы. Вообще же, стрелка начинает отрываться и идти вверх, когда температура двигателя примерно 45 гр. От нижней до верхней точки- примерно от 72 гр. до 85 гр. Чуть ниже первой точки- примерно 70 гр. Если стрелка поднялась в верхнюю часть шкала (на 3/4 ), то это примерно 102-105 гр.

Всё понял. за одно пользуясь случаем прошу прощения что посеял панику. Попутал малый и большой круги.

как поменять термостат в Вектре 1.6

Вообще система охлаждения несколько странная. Про стрелку молчу, она всегда между точек. А по БК на ходу температура плавно скачет в пределах 68-77, в такт открытия/закрытия термостата. Не доверять показаниям БК оснований нет, пробовал на трех датчиках, сравнивая показания с ИК-термометром. Такие гуляния температуры, как и теплый, а негорячий воздух из печки не очень устраивает. Прогреть двигатель до рабочих 90-95 гр. можно только на месте с выкл печкой. Выше 95 не идет, включается вентилятор 1 скорость и все выстужает до 90. С такой системой охлаждения не закипишь, но и зимой «дубу дашь».Термостата три штуки пробовал, последний стоит на 92 гр. И вообще зачем в малый круг охлаждения включен расширительный бачек!? Зачем его вообще греть, и гонять для этого драгоценное тепло по шлангам под холодным еще капотом от дроссельной заслонки до холодного бачка и холодную ОЖ из бачка опять в прогревающийся двигатель. Для примера система охлаждения 2110 с термостатом на входе в блок двигателя, а не на выходе как на Nexia, и температура не скачет в такт работы термостата, и тепло (и не кипят на каждом углу).Думаю над переносом термостата вниз, но пока есть сложности с организацией байпаса, а без него термостат внизу не будет работать.И вывода из циркуляции ОЖ расширительного бачка, другие у него функции. Это все просто мои мысли, Может кто тоже думал на эту тему?
P.S. Интересно на кадете такая же система ошлаждения?

Откуда такая цифра рабочей температуры- 95 гр. ? Рабочая температура порядка 70-72 гр. Может подниматься примерно до 85 гр.Нечего в неё лезть.
..........периодически вижу закипевшие Жигули, но ни разу не видел закипевшей Нексии.......
......У Нексии два датчика температуры. Один для указателя температуры на приборной панели. Другой- для ЭБУ......

Откуда такая цифра рабочей температуры- 95 гр. ? Рабочая температура порядка 70-72 гр. Может подниматься примерно до 85 гр.Нечего в неё лезть.
..........периодически вижу закипевшие Жигули, но ни разу не видел закипевшей Нексии.......
......У Нексии два датчика температуры. Один для указателя температуры на приборной панели. Другой- для ЭБУ......

Андрей чего то ты загнул. Термостат только начинает открываться 87, а вентилятор на малые 97,большие 103. И вообще в инструкции Кадета рабочая температура 97-102, по этому туда заливается только высокотемпературный кипения антифриз-красный