Температура двигателя

Сообщение от Albertto

Дело в том, что при обсуждений на какой то ветки пришли к выводу что это не самый совершенный вариант.

Расскажи. чем не хороший вариант?
Летом с кондёром не кипит, зимой не холодно.

сам лично я собирался на 92 градуса ставить, потом передумал. хочу нижний термостат.
говорю же зачем мне греть улицу. Термос 92 когда начнет открываться ледяной поток пойдем в двиг. Температура упадет, термос закроется. Пока двиг поднимет температуру, и термос откроется, радиатор уже остынит, и опять ледяной поток в двиг.
И так циклично.

Нижний термостат не даст такого.

Хм, насчёт ледяного потока - можно посвавить термостат 92 градуса вахлер. он с перепускным отверстием. радиатор чуть тёплый будет. а вообще - при открытии термостата температура двигателя меняется примерно на 3 градуса. наблюдал это на трассе. сначала думал, что-то не так. а потом понял. что это из-за термостата. в городе этот перепад так ярко не выражен.Думаю такой перепад температур не критичен для нормлаьно работающего и прогретого двигателя. По крайней мере отрицательных моментов при эксплуатации почти за 100 тысяч км пробега - не увидел. в пользу термостата на 92 градуса говорит и то, что на кореянках с завода стоял термостат на 91 градус.Возможно конечно и будут отрицательные моменты, то думаю они если и проявят себя , то в долгосрочной перспективе - когда уже весь мотор надо будет капиталить по причинам естественного износа. Это сугубо моё интимное мнение. Смысла изобретать велосипед - абсолютно не вижу. ИМХО

Сообщение от Albertto

сам лично я собирался на 92 градуса ставить, потом передумал. хочу нижний термостат.
говорю же зачем мне греть улицу. Термос 92 когда начнет открываться ледяной поток пойдем в двиг. Температура упадет, термос закроется. Пока двиг поднимет температуру, и термос откроется, радиатор уже остынет, и опять ледяной поток в двиг.
И так циклично.

Нижний термостат не даст такого.

В точку! Стабильность температуры с нижним термостатом, причем независимо обдувается ли радиатор печки. Потому, что более быстрая реакция на закрытие термостата.
Avion ездил в - 35, каково? Лично мне пришлось в перчатках и шапке. Что то такого идевательства не припомню на шестерке и в - 45, пришлось конечно картонку поставить, а в нексии я эту картонку при - 10 уже ставлю, иначе до 80 не доходит (термостат 92 градуса в корпусе 16 кл).
P. S. Вобщем это личное дело каждого изобретать велосипед или нет.
Вчера случайно в инете наткнулся на фотку проверки работы отопителя на шевроле ниве, градусник на дифлекторах отопителя показал 71 градус, сколько при этом было на улице не знаю, но зима на фото видна.

Сообщение от r898ny

...Avion ездил в - 35, каково? Лично мне пришлось в перчатках и шапке. Что то такого идевательства не припомню на шестерке и в - 45, пришлось конечно картонку поставить, а в нексии я эту картонку при - 10 уже ставлю, иначе до 80 не доходит (термостат 92 градуса в корпусе 16 кл).
...Вчера случайно в инете наткнулся на фотку проверки работы отопителя на шевроле ниве, градусник на дифлекторах отопителя показал 71 градус, сколько при этом было на улице не знаю, но зима на фото видна.

В -35 не ездил, просто у нас нет таких температур. градусов в -30 ездил по городу. В принципе конечно в -30 не фонтан, но в -30 я и не ждал африки в машине. Может конечно если были бы у нас зимой температуры -30 -40 постоянно, тогда бы давно чего-ни будь уже придумал с системой охлаждения. В том климате в который а Волгоградской области - смысла вносить кардинальные изменения в систему охлаждения нет.

вот одно не понятно почему термос открывается раньше чем положено? замечал стрелка доходит чуть выше первого деления всё тепло пшло в радиатор хотел тоже на 92 поставить в барнауле не нашол купил на 87 такаяже хрень непонятно такое ошюшение что термос к головке там в плотную подходит и температура там выше чтоль хрен знает!

вот выкладываю фото чтоб было куда идёт шланг он идёт в подачу печки в тройник да к стати родной термос я не убирал какая разница он всёравно откроется и нижний маленький отвод заглушен http://s002.radikal.ru/i200/1201/c6/dea7fe2e6979.jpg http://s018.radikal.ru/i503/1201/46/348d045315c7.jpg http://s003.radikal.ru/i203/1201/aa/c169fc5edb0b.jpg http://s018.radikal.ru/i517/1201/96/f394e170b645.jpg http://s018.radikal.ru/i525/1201/8a/3e4b847c6556.jpg

Сообщение от Avion

Поставил термостат на 92 градуса. теперь друзья говорят, которые со стоковыми термостатми ездиют - у него жарко в машине, печка греет.
А теперь вопрос, нафиг изобретать велосипед, если всего-лишь достаточно сменить термостат.
ЗЫ зимой на трассе температура без картонки перед радиатором по БК 83-86 градусов.

У машин с 16 кл. двигателем этой проблемы нет, в отличие от машин с 8кл. двигателем.

Я пока не понял, но пытаюсь. Как, чисто технически, термостат нижнего расположения, сможет повысить рабочую температуру двигателя?
Рассуждаю так: Имеем термостат верхнего расположения. По достижении определенной температуры, он открывается, и гонит холодную жидкость из радиатора в блок.

Имеем термостат нижнего расположения, при демонтированном штатном. Постольку поскольку блок теперь на прямую соединен с радиатором, даже при закрытом термостате мы имеем слабенький теплообмен между блоком и верхней частью радиатора. Это наверное не хорошо, радиатор ведь будет постоянно охлаждаться набегающим потоком воздуха? А термостат при таком режиме вообще не откроется.

Кто себе переделал на нижний термостат, лучше стало?

Сообщение от rsbvodila

....хотел тоже на 92 поставить в барнауле не нашол купил на 87 такаяже хрень ....

Так заводской это как раз 87 градусов