а если по теме - после замены 2х датчиков температуры ОЖ стрелка указателя встала на место, по первому времени и обороты вроде как нормальные были, а потом все вернулось на круги своя. При заводе на холодную плавают повышенные обороты. Как отключить косу?[/QUOTE]
А что даст отключение косы?
возможность ее снять и пропаять, хотя я так и не понял, что за скрутка с 4 красными проводами и скрутка с синими.
- - - Добавлено - - -
приехал на сервис, сказали скрутки козлят на новых нексиях в основном и что тут либо клапан РХХ либо ДПДЗ, что менее вероятно (тем более я его менял), либо зажигание (но я его тоже выставлял недавно). Поехал на разборке снял РХХ мексиканский оригинальный, чувак с разборки сказал, что у него один клиент все датчики поменял, а дело было в неисправном ЭБУ. Поставил этот б/у датчик - результата 0. Может правда что-то с ЭБУ? Диагностика может это проверить?
[приехал на сервис, сказали скрутки козлят на новых нексиях в основном и что тут либо клапан РХХ либо ДПДЗ, что менее вероятно (тем более я его менял), либо зажигание (но я его тоже выставлял недавно). Поехал на разборке снял РХХ мексиканский оригинальный, чувак с разборки сказал, что у него один клиент все датчики поменял, а дело было в неисправном ЭБУ. Поставил этот б/у датчик - результата 0. Может правда что-то с ЭБУ? Диагностика может это проверить?[/QUOTE]
Попробуй еще катушку проверить. Вечером по-темноте вытащи из катушки высоковольтный провод и попроси крутануть стартер. Если искры посыплются - под замену. Я долго ездил с такой хренью. Искры видно классно. Обороты гуляли и на ХХ и при движении. Единственное, не было повышенных.
Вобщем ситуация пока такова: заменил РХХ на оригинальный - по сути результата 0. Суть проблемы такова: при запуске утром на холодную обороты высокие (тахометра к сожалению нет), при езде они не падают. Проезжал до 40 км. Зато если хотя бы через километров 5, когда движок чуть прогреется, мотор заглушить и завести, то все вроде ок. И потом в течение дня все ок. На холодную залипают - при запуске тепленького нормальные. Думается тут с ЭБУ проблемы. Может перепрошить?
С такой ситуацией я тоже сталкивался. Проблема была в ДПДЗ. Видимо, со временем он начинает терять чувствительность. Пришлось подкорректировать его положение. При сканировании я заметил, что на холостых дроссельная заслонка открыта на 5% или 6% и показывал напряжение 0.8-0.9В. Должен заметить, эти показания ЭБУ, а не физическое положение дросселя. Начал копать дальше, оказалось, что 5% открытии дросселя это еще ХХ, а при 6% мозги видят как будто я уже нажал на педаль газа, соответственно и РХХ перескакивал на более высокие шаги, УОЗ за 20 град.-результат повышенные, нестабильные обороты. Получалось, когда заводишь на холодную сигнал снимался как ДЗ открыта, после перезапуска сигнал приходил с иным значением, так же сигнал мог меняться от вибрации двигателя. Сначала думал показания ДПДЗ 5-6%, что это косяк(погрешность) диагностирующей программы, пока не снял датчик не отсоединяя провода. Параметры ушли на "0". При обратной установке добился, чтобы положение ДЗ было на 0%, а напряжение 0.5В. Но т.к. у тебя нет такого полезного гаджета как у меня, то могу посоветовать ослабить 2 винтика крепления ДПДЗ, насколько возможно повернуть его против часовой стрелки(сыграв в зазорах крепежного отверстия) и затянуть обратно винтики. Мне это помогло, в вашем случае-возможно поможет. Кстати, пользуюсь вот таким адаптером http://www.orionspb.ru/diagnostic/187/Сообщение от Некси
оказалось, что 5% открытии дросселя это еще ХХ, а при 6% мозги видят как будто я уже нажал на педаль газа...
А у меня 12-13% положение ДПДЗ и меньше не регулируется.А что касается ДПДЗ, то новый тоже покупал - мутный какой-то, и только когда поставил б\у, провалявшийся больше года в гараже, все встало на место. В чем фишка? неясно. Может в этих 12%?
вот и у меня вроде как новый. Фирмы ERA. Но когда я выбирал РХХ, померил сопротивления обмоток на оригинальных РХХ и на ЕRA, на оригинальных было 53 Ом, на РХХ ERA 48 Ом. Может и с ДПДЗ у них такая же фигня? Буду искать б/у. А на счет адаптера, его ж перепаивать как-то надо для G15MF?
Я ведь уже писал, три перемычки между ОБД-2 и нашим разъемом GM. Вообще не вопрос.
по вашей ссылке если открыть инструкцию в PDF, то речь идет наверно про переходник с 4 цветными одиночными контактами? Колодка GM на рис.5.4?
Да 5.4 это GM. Мне кажется выгоднее взять бортовик и видеть всю инфу постоянно. 2600 цена.
Ваши права
4сказали спасибо