Вопрос про сцепление

Советовал бы я тебе лучше обратиться в сервис. Себе тоже сначала планировал сам менять, думал думал, но решил что ксюха это все таки не девятка, не полезу, да и гаража под рукой не было где можно было бы самому поменять. В итоге когда увидел сколько всего там откручивается-снимается, понял, хорошо что не полез, иначе потерял бы кучу времени, да еще и не факт что все винтики оказались бы на своих начальных местах;D

P.S. Когда меняли, коробку снимали, ни на чем она не висела. Потом мастера вдвоем ее закидывали обратно, 1 держал второй крутил. Так что самому очень сложно делать, если все таки решил, то делай обязательно с помощником

Да, маселко в коробке не самое лучшее... БЫл в сервисе у узбеков, так они по поводу звучного сцепления в мороз сами говорят, что это недостаток конструкции...А масло лучше 75W90.

До нормального сервиса не доеду. Местным не доверю никогда, дорого и делают погано. Один вариант, самому менять. Да и интересно, как этот девайс снимать. Если еще кто то, что то может посоветовать полезное, буду благодарен.

менял сам раза 3(корзина не подошла).
если нет лючка(у меня 97 года,лючка нет)точно могу сказать,надо откручивать шаровые,гайки ступиц,стойки сабилизатора,ессно в гараже с ямой,перед вывешен.снять приводы,быстренько заткнуть тряпками дырки чтоб масло не потекло.открутить провод массы в левой арке на движок.сверху отсоединить все датчики,вилку переключения,трос спидометра с датчиком скорости и трубку системы охлаждения.вывесить двигатель(можно лебедкой,можно брус повесить над движком и за ушко подвязать),ослабить болты по кругу крепления коробки к двиглу.открутить крепление коробки к левой опоре двигателя.чуть опустить двигатель,открутить все болты крепления двиг-коробка,вывести коробку влево и вниз.
вообще.в книгах есть описание процесса.чтобы ведомый диск встал ровно,при установке центровал его деревянным подобием вала.иначе коробка не установится.если есть вопросы могу уточнить

2Redek
сколько по времени у тебя ушло, примерно. Один менял или помощь была. Какие то особенные инструменты требуются.

до момента опускания движка работал один(за исключением гаек ступиц,вряд ли кто-либо их один открутит ).откручивали от опоры уже вдвоем:закусывает(у меня вариант с брусом поперек моторного отсека,он вниз проседает).коробку снимать вдвоем:у меня оставался в конце концов один верхний болт,я его сверху откручивал,помощник придерживал коробку,потом просто легонько снимал ее в сторону арки и все. набор головок,ключи.особого ничего нет.головку на 15 пришлось тока искать,у меня не было.вилка переключения крепится толстым стержнем с стопорным кольцом с одной стороны.его не очень легко обратно ставить,особенно если смять. по времени первые разы где-то 12 часов,последний-6.опыт уже был.огромный.почему-то при установке диска и корзины лапки на корзине втягивались внутрь.корзина наверное такая попалась.даже при старом стертом ведомом диске.поставил между корзиной и маховиком шайбы обычные на всех болтах,затянул-вышли лапки как положено.езжу,пока без проблем.(25 тысяч уже)

Привет всем. А кто подскажет почему сцепление стало туго выжыматься- в смысле педаль сцепления?

Привет всем. А кто подскажет почему сцепление стало туго выжыматься- в смысле педаль сцепления?

Ввиду того, что привод сцепления гидравлический, то глянь есть ли жидкость в бачке. А то, может где утечка или систему прокачать прийдется.

C тормазнухой все Ок,только мутноватая, а промывка даст эфект?

C тормазнухой все Ок,только мутноватая, а промывка даст эфект?

Если мутноватая, то менять обязательно.