Ремонт гидрокомпенсаторов

Сообщение от Алэн де Лон

так как выглядит не годный гидрик или наоборот годный? у меня по бокам на закругленной шляпки есть небольшая выработка так и должно быть?

Я на 4й цилиндр поставил новые гидрики и рокеры, чтоб перестраховаться. Остальные гидрики все снял промыл (лаврML101), в них очень много грязи и она без разбора не вымоется. Кстати на 2м и 3м цилиндрах рокера и гидрики легче снимаются, по сравнению с 1м и 4м. На шляпке плунжера если и есть не большая выроботка, то она ни на что не влияет там же не прицезионное сопряжение. Ну если только он совсем как гриб не сносился.

Всем спасибо стук прошел!!!

Подскажите на 16 клаппаную каталожный номер гидриков ,а то в эксисте аж три разных номера ,так какой из них и в чём разница то?

Парни такой вопрос 8-ми клапанка там во впускной коллеутор идут трубки от разъёма диагностики, от управления птоком воздуха, и от шланга отработавших газов. Что куда вставлять в букваре непонятно это описано!
и еще плассмассовая хрень с трубочкой под шланг есть между подводящим и отводящими шлангами подогрева впускного коллекторамежду ними снизу что туда надо подключать или заглушку??

Сообщение от rav68

Подскажите на 16 клаппаную каталожный номер гидриков ,а то в эксисте аж три разных номера ,так какой из них и в чём разница то?

17105698

Сообщение от Максим_Без

Парни такой вопрос 8-ми клапанка там во впускной коллеутор идут трубки от разъёма диагностики, от управления птоком воздуха, и от шланга отработавших газов. Что куда вставлять в букваре непонятно это описано!
и еще плассмассовая хрень с трубочкой под шланг есть между подводящим и отводящими шлангами подогрева впускного коллекторамежду ними снизу что туда надо подключать или заглушку??

У меня нет бачка для паров бензина, поэтому D заглушен. Также нет кондиционера, С - вакумный шланг управления отопителем.

Сообщение от alex-chelny

У меня нет бачка для паров бензина, поэтому D заглушен. Также нет кондиционера, С - вакумный шланг управления отопителем.

Спасибо всё очень популярно пошёл переставлять)))))

Приветствую! Ксюха, 16 клапанка, начиналось все со слабого постукивания при сбрасывании оборотов, например держу 1500, резко повышаю до 2500-3000, потом сбрасываю, и вот когда обороты начинают приближаться к 1500 был слышен слабенький непродолжительный стучок, масло было залито мобил 5w40. Пришло время менять масло, заменил на мобил 0w40 нью лайф, на данный момент отъездил на нем 6 тыщ, и беспокоит тот факт что чем дольше езжу, тем громче стук, то есть если 2-3 тыщи назад стук иногда был слышен иногда нет, то сейчас на холостом ходу вроде тихо, только иногда постукивает, то при движении отчетливо слышен, причем особенно при разгоне. Заезжал в сервис, мастер сказал смени масло на погуще и езди. Но вот хз как поступить, стоит ли снимать крышку смотреть распредвалы, или действительно только масло заменить? На данный момент пробег 46 тыщ.

8 клапанов.
в начале у меня несколько гидрокомпенсаторов нажимались несколько нет, но стучали. после промывки в тиски не ставил и масло не заливал, но оно заходит ведь после прокрутки двигателя, короче завёл двигатель а он троит но гидрики не стучат, потом снял голову чтоб притиреть клапана и проверил гидрики а они нажимаются с большим усилием и масло в них есть это значит что гидрик работает или нет? то факт что они нажимаются с большим усилием не может быть что клапан не полностью закрывается из за гидрика и торит поэтому?
и что мне делать с этими промытыми гидриками менять или ставить обратно?
подскажите что нибудь.

Вопрос к знатокам. Стук существенно усилился после замены масла (масло такое же, что и было). Меняли мне его при покупке (т.е. не сам менял) и хорошо перелили. Может это как-то сказаться на работе гидрокомпенсаторов?