Глохнет двигатель

Я же Вам написала: проверить датчик температуры!!! А что с маслом? Если у Вас не "нулевик" в корпус фильтра масло попадает?

не нулевик. а вот система вентиляции картера выведена на улицу.

масла там нет

Проверьте клапаны на герметичность. Форсированный двигатель "Нексии" - нагрузка на клапаны. (Дело в том, что этот двигатель является модификацией 1,3 л Опель. Но вес шатунов и поршней больше, чем у Опеля, хотя размеры коленвала - те же, клапанная система осталась без изменений - так, что "раскручивать" такой двигатель нет смысла, можно установить "разогнанный" 2,0л двигатель от Опеля с незначительными перестройками лонжеронов.) Удачи!!!

поражаюсь вашим познаниям в моторах нексий.))))))))
а клапана на странный запуск невлияют

Для Zergeus . Не стану переубедить Вас в обратном (о клапанах). Принцип работы моторов одинаков.Моя работа связана с автомобилями. Но на момент представьте себе, что Вы "даете" повышенную порцию воздуха в двигатель (открываете дроссель, а клапан полностью НЕ открывается - какая топливно-воздушная самесь попадает в цилиндр? (это о впускных), теперь далее: произошел "взрыв", поршень поехал , а ВЫПУСКНОЙ клапан неполностью открылся, куда деваться продуктам сгорения? Либо "прорываться" через кольца в картер двигателя, либо поднимается внутренне давление в цилиндре, а следующая подача топливно воздушной смеси уже работать не будет ТАК эффективно, потому что цилиндр имеет плохую вентиляцию (наличие продуктов сгорения, которые не успели выйти). Как Вы думаете: каким образом двигатель будет реагировать? Конечно он будет "троить", "захлебываться", терять динамику, увеличивать расход топлива, поднимать температуру, "обжигать" тарелки и укладки клапанов. Вот так по-простому. Удачи!!!

Спасибо. теорию я и сам знаю. но вопрос стоит не в уменьшении тяги. а в холодном пуске. проблему с выпускными клапанами решить можно только или увеличив сечение канала и изменив форму самого клапана., либо другим распредвалом. а лучше всего ито и другое. а еще лучше поменять головку на 16 кл. как поступил мой друг миха из оренбурга.
http://trassa56.ru/forum/index.php?showtopic=514
меня же сейчас интересует провал при нажатии на газ. такое чувство что нажимаю на педаль я открываю дросель а топлива нет. мозг как бы не знает о открытии дроселя. буквально на секунду запаздывает. потому я поменял ДПДЗ а пользы нет.

самое смешное то что как ты писала что двигатель ксюх это опель 1,3 . у меня поле установки распреда от 1,3 тока движок поехал нормально. ну и программа. куда уж без нее

У Вас какой-то из температурных датчиков неисправен (датчик температуры двигателя для ЭБУ или датчик температуры потока воздуха), возможно их характеристики изменились и в ЭБУ поступает напряжение от датчика (изменение его сопротивления - меняет вличину командного напряжения) НЕ соответвующее действительной температуре. Не забывайтеп проверить ДАД. Другого может и не быть, если свечи, топливо, УОЗ в норме. Удачи!!!

ну наконецто один вариант предлоили. думаю что начну с температыры поступающего воздуха