Периодический провал мощности 1.6-16V!

а у меня этого датчика нет помоему.....значит не в нём дело....

Сообщение от Макс 68 RUS

А с чего он должен гореть? ДД включается в работу ЭСКУД тоько во время присутствия детонации. Плесни 80 бензина и возможно чек появится.

Датчик Детонации (ДД) служит для обнаружения детонационных ударов в ДВС и расположен на блоке цилиндров.

ДД непосредственно участвует в установке ЭБУ угла УОЗ, причем мониторинг осуществляется ВСЕ ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. Через некоторое время ЭБУ в Вашем случае пропишет код неисправности и перейдет в аварийный режим работы . При этом УОЗ становится фиксированный, гарантированнр безопасным для раьоты двигателя - зажигание будет поздним. Работа этого датчика отслеживается ЭБУ и при возникновении Детонационного сгорания сигнал датчика обрабатывается ЭБУ что приводит к смещению зажигания в сторону - позэе, затем ЭБУ постепенно сдвигатет момент в раннюю сторону до возниеновения ДЕТОНАЦИИ что в свою очередь фиксируется ДД и обрабатывается ЭБУ и так по кругу! В Вашеи варианте необходимо при диагностике обратить особое внимание на работу ДД , а также проводки к ЭБУ.

Сообщение от NEXXXIUM

Меня больше беспокоил звук ДВС потому что он явно детанировал и на 95....а ездить с такой детоцией 12 000, это считай сократить его ресурс на 1 треть

Чето несостыковывается... Датчик детонации вобщето увеличивает угол зажигания. Ты хочеш сказать он его наоборот раньше делал?
Если бы у тебя действительно была сильная детонация ты бы за 12000 км уже несколько раз капиталку бы сделал. И вобще если зажигание раньше стоит(детонация) , машина прет лучше.А рычание при газе в пол это позднее зажигание.

Сообщение от андрей144

Датчик Детонации (ДД) служит для ...............

Спасибо я это прекрасно знаю.

Сообщение от Макс 68 RUS

Чето несостыковывается... Датчик детонации вобщето увеличивает угол зажигания. Ты хочеш сказать он его наоборот раньше делал?

Нет,уменьшает. Максимальный угол зашит в мозгах под тот бензин который рекомендован производителем двигателя. При появлении детонации мозги сдвигают УОЗ в минус. И далее хорошо расписал Андрей 144.

так, а если у меня его нет то какой датчик выполныет эту роль

Сообщение от юрий56

Нет,уменьшает. Максимальный угол зашит в мозгах под тот бензин который рекомендован производителем двигателя. При появлении детонации мозги сдвигают УОЗ в минус. И далее хорошо расписал Андрей 144.

Ну если только у вас коленвал в другую сторону крутится чем у всех.

Сообщение от X-Men

так, а если у меня его нет то какой датчик выполныет эту роль

Никакой. Услышал стуки детонации- 1). перестаёшь давить резко на газ. 2). едешь заливаешь хороший бензин.

Сообщение от Макс 68 RUS

Ну если только у вас коленвал в другую сторону крутится чем у всех.

На двигателях,где трамблёр стоит при появлении детонации его куда крутят? А здесь вместо трамблёра мозги сдвигают по сигналу от датчика детонации.

Сообщение от Макс 68 RUS

Чето несостыковывается... Датчик детонации вобщето увеличивает угол зажигания. Ты хочеш сказать он его наоборот раньше делал?
Если бы у тебя действительно была сильная детонация ты бы за 12000 км уже несколько раз капиталку бы сделал. И вобще если зажигание раньше стоит(детонация) , машина прет лучше.А рычание при газе в пол это позднее зажигание.Спасибо я это прекрасно знаю.

мне кажется какой то косяк в проводке подключения ДД или в самом ДД, мозги без него держут УОЗ при котором на ХХ не тарабанит, а на повышенных при нагрузке не уходит на минус (нет рычания и хлопков в глушитель), а с детонацией небольшой можно долго если не давить в пол....

Сообщение от X-Men

а у меня этого датчика нет помоему.....значит не в нём дело....

должен быть....