Высокие обороты холостого хода

Вот видео глюка, снято два дня назад после проезда по трассе.

- - - Добавлено - - -

Кстати, забыл сказать, что предположение о том, что эбу обнуляет относительное положение дпдз - неверно, потому что я провнл эксперимент, заглушил машину, дроссель был 5%, потом через 15 минут включил зажигание, подсоединился бортовиком к эбу (не заводя мотор) и показания дросселя стали 4%, нифига он не обнуляется, если бы обнулялось, то после сброса зажигания было бы 0%. Реальный сброс происходит только после перетыкания штекера дпдз (вынуть-вставить). Тогда после этого некоторое время эбу будет считать положение дпдз 0%, и потом снова проявится глюк. На глюк, похоже, влияет езда по трассе с работой дросселем.

У меня обнуляется, но у нас разные авто ) Проверял и не раз )

Сообщение от alex_www1

У меня обнуляется, но у нас разные авто ) Проверял и не раз )

Может эт часть глюка. Поменяю дпдз на оригинал, если глюк останется - буду тогда искать замену эбу. Больше просто нечему косячить. Не может же быть косяк в только что замененной, хорошо пропаянной и заизолированной проводке до дпдз, это уже фигня какая то.

Сообщение от evil_laugh

Поменяю дпдз на оригинал, если глюк останется - буду тогда искать замену эбу.

Съезди на разбор, там и то и то проверишь.

Но я бы вскрыл ЭБУ и посмотрел на плату, может искомое замыкание именно там, хотя может быть и пробой между слоями, тогда и не увидишь ничего...

Купил и поставил новый оригинальный дпдз, 2 рубля отдал, бляха муха. Посмотрим, как будет дальше.

Прозвонил старый дпдз (заводской оригинал, снятый давно с пробегом 60 тыс) - у него также присутствует скачок сопротивления вниз в начале хода заслонки. Расколотил его на опыты, он есть не что иное, как нанесенные на пленку две резистивные полосы, между которыми и по которым бегает пружинный бегунок. Есть предположение, что со временем резистивный слой может выкрашиваться, а бегунок - отходить, что создает скачки в напряжении, идущем на эбу, это как вариант объяснения моего глюка. Поезжу, посмотрю. Если глюк со скачущими показаниями дпдз останется, буду искать подменный эбу.

Сообщение от evil_laugh

Есть предположение, что со временем резистивный слой может выкрашиваться,

Все переменные резисторы этой проблемой страдают в той или иной степени. В своё время я задолбался регуляторы громкости, яркости и контрастности менять в телевизорах выпущенных в 90-е годы именно с такой же проблемой - выкрашивание резистивного слоя.

Сообщение от Bonpirr

регуляторы громкости, яркости и контрастности

У меня дома усилок denon pma-1050 таже проблема, уже все регуляторы никакие, "стреляет" почти при любой попытке регулировки, где взять новое хз, там длинна шкива 20-30см и у всех разная, пользую так пока, но уже иногда по защите вырубается и врубается

Сообщение от Bonpirr

Все переменные резисторы этой проблемой страдают в той или иной степени. В своё время я задолбался регуляторы громкости, яркости и контрастности менять в телевизорах выпущенных в 90-е годы именно с такой же проблемой - выкрашивание резистивного слоя.

Да. Но оригинал отходил 60, а на купленном на замену ERA глюк за 5 тысяч стал проявляться.

Сообщение от evil_laugh

со временем резистивный слой может выкрашиваться, а бегунок - отходить

ставится бесконтактный ДПДЗ только ради этого.

В общем, я уже писал, что поставил я новый ДПДЗ оригинальный, отвалив за него 2 косаря. Проблема больше не возобновлялась, проехал тысячу-полторы где-то. Напомню, что на старом ДПДЗ Era глюк со скачущими и зависающими показаниями параметра "% открытия дросселя" возникал уже ежедневно и на постоянной основе при езде в любых режимах, несмотря на пропаянные скрутки и замену кабеля до ДПДЗ на экранированный. Замена ДПДЗ резко убрала все эти симптомы.

Предстоит дальняя (3-4 тыс км) поездка, посмотрим, что будет после езды по трассе.