Перегрев двигателя.

Сообщение от setun777

а то есть небылица что антифриз сжирает лопасти помпы на ура,но подтвеждений и очевидцев этого нету.

Сообщение от setun777

много раз слышал это насчет помпы, но почему то не видел ни одного человека у кого на нексии это случалось.

Жалко я свою выбросил, сьеденную антифризом крыльчатку(на пробеге 70тыс), показал бы вам фото этой "небылицы"

Сообщение от serkol

Жалко я свою выбросил, сьеденную антифризом крыльчатку(на пробеге 70тыс), показал бы вам фото этой "небылицы"

то есть реально сожрало металлические пластины до такого состояния что они не смогли выполнять свои функции? на сколько сожрало,на четверть,на половину?просто не понятно как это возможно,пластик ,резина целые а металл такой толщины сожрало.

Вот нашел поиском
http://www.drive2.ru/cars/daewoo/nexia/nexia_n150/h34to/journal/4062246863888680046/

и вот на лачетти


У меня конечно не так сильно было, но тенденция я думаю ясна

а помпы заводские или уже менянные ?
Если там металл херовый то вполне вероятно разъедание

Как себе представляете понятие "металл херовый" ???? Клеем бумажным чтоли склеен. Я думаю всеже вопрос в качастве антифриза,че там бодяжат такое жуткое, что так металл окисляться начинает.
У меня родная заводская помпа была, по ссылке у чувака я так понял тоже родная.

Сообщение от serkol

Вот нашел поиском
http://www.drive2.ru/cars/daewoo/nexia/nexia_n150/h34to/journal/4062246863888680046/

и вот на лачетти


У меня конечно не так сильно было, но тенденция я думаю ясна

и в прямь удивило.

Сообщение от serkol

Как себе представляете понятие "металл херовый" ???? Клеем бумажным чтоли склеен. я думаю всеже вопрос в качастве антифриза,че там бодяжат такое жуткое, что так металл окисляться начинает.
У меня родная заводская помпа была, по ссылке у чувака я так понял тоже родная.

там может быть сталь, может быть силумин, может быть и олово! Все они по разному подвержены окислению.

Смотря кто и чем делал помпу. Если это подвал то не удивительно.

В контуре охлаждения столько разных элементов: резиновые патрубки, стальные трубки, чугунный блок двигателя,алюминиевая голова и коллектор, радиатор, печки медные. я думаю все таки антифриз должен быть нейтральным, чтобы все эти элементы не окислялись.
С помпой возможно просто из-за ржавчины образовавшейся в системе охлаждения, частичками ржавчины крыльчатку и сьедает, сам корпус помпы алюминиевый никаких следов подобных не наблюдается.

да.видимо все происходит из за механического воздействия а не из за окисления и если не "запускать" систему охлаждения и вовремя менять антифриз то такого наверняка не будет

При дерьмовом антифризе там возникает "гальваническая пара" и электрокоррозия - и один из полюсов будет разъедается особенно усиленно. Плюс скорость поступления в зону реакции свежих реагентов - усиленно разъедаться будет именно вращающаяся деталь. А пластики и резинки останутся в целости, т.к. они не токопроводящие ...

- - - Добавлено - - -

кстати, на фото останков помпы от лачетти отчетливо видны овальные цветные пятна - это имхо достаточно характерные следы химико-электролитического разрушения плохо перемешанного сплава крыльчатки ...

- - - Добавлено - - -

и еще одна очень специфическая особенность жидкостных систем охлаждения - возникновению и развитию электрокоррозии может способствовать плохой электрический контакт между ее частями - мотором и корпусом авто ( то бишь радиатором ). Короче, хреновая масса.