ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ГЛАВНОЙ ПРЕДАЧИ)

Конечно

Поменял подшипники и сальники в отпуске. Была вибрация правого привода на скорости, из за люфта.
Подшипники на вид были как новые, наверное надо было просто поджать рег. гайку и не париться и поменять сальники.
При снятии подшипника (съемника не было, сбивал монтажкой - бесполезно, дохлый номер, а еще можно повредить посадочную поверхность пластмассовой шестерни) сломал пластиковую шестерня спидометра. Новая (215 руб) села как по маслу после нагрева в масле до ~80гр.
Стопорное кольцо этой шестерни - это не отдельная деталь, это внутренний буртик её же! Так по крайней мере на моей машине 1998 года выпуска. Сидит она с очень большим натягом, думаю снять не повредив не выйдет.
Съемника не было, внутренние кольца подшипников срезал обрезной не касаясь посадочной поверхности вала. При срезании они нагрелись и слетели хорошо от легких ударов молотка через монтажку.
На скорости свыше 80 появился гул, попробую ослабить, отпишусь.
Сделал вывод - лучше туда не лесть сразу!!! А попробовать рег. гайкой подтянуть на одно деление зуба при люфте.
Вот так, может кому пригодится.

Тоже зря менял как гудело блин так и гудит блин. Похоже не там гудело ;D

да! Зато опыту больше теперь)))

Сообщение от muzon

Поменял подшипники и сальники в отпуске. Была вибрация правого привода на скорости, из за люфта.
Подшипники на вид были как новые, наверное надо было просто поджать рег. гайку и не париться и поменять сальники.
При снятии подшипника (съемника не было, сбивал монтажкой - бесполезно, дохлый номер, а еще можно повредить посадочную поверхность пластмассовой шестерни) сломал пластиковую шестерня спидометра. Новая (215 руб) села как по маслу после нагрева в масле до ~80гр.
Стопорное кольцо этой шестерни - это не отдельная деталь, это внутренний буртик её же! Так по крайней мере на моей машине 1998 года выпуска. Сидит она с очень большим натягом, думаю снять не повредив не выйдет.
Съемника не было, внутренние кольца подшипников срезал обрезной не касаясь посадочной поверхности вала. При срезании они нагрелись и слетели хорошо от легких ударов молотка через монтажку.
На скорости свыше 80 появился гул, попробую ослабить, отпишусь.
Сделал вывод - лучше туда не лесть сразу!!! А попробовать рег. гайкой подтянуть на одно деление зуба при люфте.
Вот так, может кому пригодится.

Ну вот, проблему устранил.
Ослабил рег. гайку - гул остался.
В итоге оказалось гудел левый ступичный, как я сразу не определил, не сразу заметил, что гул пропадает при плавном повороте налево (изменяется нагрузка на подшипник).
После замены ступичного гул пропал.
Рег гайку вернул в первоначальное положение.
Вот.

Вопрос ,а ступичный при проверке перед снятием люфтил или ещё чего? Просто у себя пробую с отцепленым шрусом вроде не люфтит.

Люфта небыло, а при вращении ступицы рукой при снятом шрусе и тормозном диске звук был неприятный, как будто смазки там нет. Не первый раз и не на первой машине убедился, что люфта может и не быть

О ,как ...

Менял сегодня амортизаторы и с вытащенным шрусом покрутил ступичный подшипник ,нормально не люфтит. В процессе замены на ступицу не нажимал и не ударял и при установке стойки обратно обноружил что подшипнику хана ,люфт внуреней обоймы относительно внешней милиметра 3 . До этого случая просто вынимал шрус и не снимая стойки крутил,похоже( я конечно не знаю) ему надо нормально расслабится тогда можно почуствовать люфт. С другой стороны стоит всё намертво не чего не люфтит. И ведь зараза с левой стороны поэтому я и думал на дифференциал,а окозался ступичный и ведь уже собирался каробку разбирать. Вот как бывает. Пока не поменял его,просто уже сил нет,на стойки ушло в общей сложности 12 часов , всё было не реально закисшее.

Будите смеятся но дело оказалось не в ступичном, пападос какой то ,блин не знаю что делать вой достал :'(
Начинаю потихоньку ненавидить эту машину.