Вопросы по КПП!(неисправности,замена масла и т.д.)

Основная проблема в программе ЭБУ. Чтобы авто на глохло на обедненной смеси при резком открывании дроссельной заслонки, происходит кратковременное переобогащение топливной смеси и форсированное открывание КХХ. Однако эти симптомы начинают проявляться в явном виде только при неисправностях ряда других систем, на первый взгляд логически вроде не связанных с работой "мозгов" - ВВ провода, свечи, индукционная катушка в трамблере (для 8 кл.), ДТВ, лямбда-зонд, некорректная установка СО и т.д.

Всё выше сказанноеменя на вело на то что на этих машинах это стандартная проблемма независимо новая она или в преклонном возрасте моей Нексии 10 летпробег на ней уже более 300 К, взял её 3 года назад с рук, и теже самые наблюдаются проблемы что и у вышесказанных владельцев, при накате1ю скорость практически невозможно вкл. а еще 2я и задняя тоже не всегда нормально вкл. иной раз только с сильныл нажимом на рычаг переключения, так что остаётся только смериться и пользоваться тем что есть

Отправил на мыло из своей книжицы.

если можно то сбрось и мне схемку замены вертолетаили как там её

Основная проблема в программе ЭБУ. Чтобы авто на глохло на обедненной смеси при резком открывании дроссельной заслонки, происходит кратковременное переобогащение топливной смеси и форсированное открывание КХХ. Однако эти симптомы начинают проявляться в явном виде только при неисправностях ряда других систем, на первый взгляд логически вроде не связанных с работой "мозгов" - ВВ провода, свечи, индукционная катушка в трамблере (для 8 кл.), ДТВ, лямбда-зонд, некорректная установка СО и т.д.

Красиво говоришь... надо будет всё проверить!

Это целый комплекс работ. Мне кажется лучше накопить денеги заказать индивидуальную прошивку в Кардокторе - что то можно исправить.

даааааа, вот сегодня покатался с другом на елантре 2006 года движ 1.6 ( 130 лошадей). Раньше у него была тоже ксю. С его манерой езды даже елантра дергается на всех передачах ( Ксю дергалась постоянно) Теперь задумался, мож моя ксю на первых 2-х - 3-х передачах тоже дергается от моей манеры езды? Кручу движок, особенно на 2-ой передаче до 5000 оборотов. Сейчас уже стал придерживаться более спокойного стиля, кстати и дергается меньше
Отсюда вопрос-совет: Может изменить стиль езды?! И дергается меньше оказывается.

И что там в трамблере дохнет? Можно поподробнее?

В трамблере дохнет три вещиэто катушка индукционная, бегунок и крышка трамблера как правило меняют все сразу а не по частям

Подскажите если кто знает, а у матизов с кулисой такая же болезнь?
Катался на машинке товарища, так у него вторая барахлит, плохо втыкается. Вот думаю подсказать ему где копать.
Или у матизов это что-то своё?

У меня 1 и 2 включаются как часы, а вот 3 ыключается только при скорости в диапазоне от 30 до 40 км/ч. Во всех остальных просто не втыкается.И 5 не всегда втыкается Кто знает в чем может быть проблема?

Ситуация такова: при езде без пробок все скорости нормально включаются, но как только начинается пробка при разгоне 3 скорость не включить, идет треск, иногда помогает отпускание сцепления и по новой выжать его, а иногда не помогает. После того как проехали пробку и со 2 разогнавшисьпереключились на 4 и потом по новой 1,2, и 3 нормально включается, а стоит немного по тыркаться на 1,2опять проблема с включением 3.Причем это закономерность
В чем может быть проблема?