DOHC или SOHC? ( 16V или 8V)

Сообщение от Макс 68 RUS

Чем задушенные?

Известно, чем. Мощность двигателя и момент ставится расчётные с коленвала в чистых условиях, а далее имеем ряд снижающих характеристик, физических - за счёт впуска/выпуска газов, включая катализатор, программных - за счёт довольно больших допусков ПО и калибровочных блоков для универсализации режимов работы; самое подходящее определение по алгоритмам работы ЭБУ - "резиновый". Это не хорошо, и не плохо, просто удобно в первую очередь производителю, во вторую - очень усреднённому владельцу.
Или Вы верите, что со всей родной навеской и ПО у Вас есть те самые паспортные 109 лс?

ЗЫ Кредит - страшное зло.

2 взмаха болгаркой и катализатор на полу! С F16D3 можно вытянуть больше лошадей, чем в паспорте - получишь экономию отрицательную. ПО конечно ни к черту. Оно во всех машинах данной категории плохое. Вывод: самый лучший авто - это когда своими доработками получаешь то, что хочешь или экономию или скорость.

А кредит на железо - это не страшное зло, это апокалипсис. Из-за 30-40 тыс. руб. платить бешеную КАСКО. Говорю как кредитные специалист.

А зачем брать автокредит? Потребительский и никакого КАСКО не нужно!!! 30-40 тыс. через три месяца погасил,и проценты большие набежать не успеют!!!

Автокредит - полная лажа, с каско переплачиваешь огромную сумму.

Сообщение от MikhailVG ( Дядя Миша )

А зачем брать автокредит? Потребительский и никакого КАСКО не нужно!!! 30-40 тыс. через три месяца погасил,и проценты большие набежать не успеют!!!

Если не секрет сколько ваш доход?

Сообщение от миколеджо

Автокредит - полная лажа, с каско переплачиваешь огромную сумму.

Это да, но с другой стороны новую машину без КАСКО как то жалко эксплуатировать.

Сообщение от phil

Известно, чем. Мощность двигателя и момент ставится расчётные с коленвала в чистых условиях, а далее имеем ряд снижающих характеристик, физических - за счёт впуска/выпуска газов, включая катализатор, программных - за счёт довольно больших допусков ПО и калибровочных блоков для универсализации режимов работы; самое подходящее определение по алгоритмам работы ЭБУ - "резиновый". Это не хорошо, и не плохо, просто удобно в первую очередь производителю, во вторую - очень усреднённому владельцу.
Или Вы верите, что со всей родной навеской и ПО у Вас есть те самые паспортные 109 лс?

А почему не верить. Свои заявленные 11сек до 100 отрабатывает по полной программе. А по поводу задушенности нормами ЕВРО3, покажете мне аналогичный авто с карбюраторным ( который наверно ничем не задушен) движком 1.6 -16V - 109 лс который сотню набирает быстрее 11сек.
Как пример могу привести двигатели ВАЗ 21083(карб) и 21083i , параметры у который абсолютно одинаковые.

Сообщение от Sергий

Если не секрет сколько ваш доход?

Маленький! Но вполне позволяет отложить такую сумму за три месяца. Можно конечно и пять лет по тысяче выплачивать,но тогда 20 тыс.руб. на процентах потеряются! А так если не за три,так за полгода! Сумма не большая!!!

Сообщение от Макс 68 RUS

А почему не верить. Свои заявленные 11сек до 100 отрабатывает по полной программе. А по поводу задушенности нормами ЕВРО3, покажете мне аналогичный авто с карбюраторным ( который наверно ничем не задушен) движком 1.6 -16V - 109 лс который сотню набирает быстрее 11сек.
Как пример могу привести двигатели ВАЗ 21083(карб) и 21083i , параметры у который абсолютно одинаковые.

Разгон и мощность - параметры взаимозависимые, но нелинейно. Рекорды ставить - не та машина, и не тот характер. Мне больше по душе рекорды экономичности при достойном кручении
Хотите - верьте заводу, тем паче, если Вас устраивает - why not?
Параметры одинаковыми на карбюраторном и инжекторном двигателе никогда не будут хотя бы за счёт разного поступления смеси в камеру.
Скорее, Вас ничто ни в чём не убедит, кроме заводской мурзилки Так, просто гляньте - http://www.cardoctor.ru/cont/zameri_...hhego_momenta/

Сообщение от phil

Разгон и мощность - параметры взаимозависимые, но нелинейно. Рекорды ставить - не та машина, и не тот характер. Мне больше по душе рекорды экономичности при достойном кручении
Хотите - верьте заводу, тем паче, если Вас устраивает - why not?
Параметры одинаковыми на карбюраторном и инжекторном двигателе никогда не будут хотя бы за счёт разного поступления смеси в камеру.
Скорее, Вас ничто ни в чём не убедит, кроме заводской мурзилки Так, просто гляньте - http://www.cardoctor.ru/cont/zameri_...hhego_momenta/

Во первых разгон и мощность параметры абсолютно Невзаимосвязаные. Если на нексию поставить двигатель от спортбайка мощностью 200 лошадей и крутящим моментов 70 ньютонов , то дай бог сотню она вообще когда нибудь наберет. Но и если поставить дизель мощностью 80 лошадей и моментом 500 ньютонов, то я думаю она тоже не разгонится потому что не знаю , что навернется первым - сцепление, кпп, или привода. Если не знать таких элементарных вещей , то убеждать меня ни в чем не надо.