Неисправности ( что ломается и через сколько)

Уважаемые владельцы Дэу. пожалуйста, не мешайте вашей машине нормально работать. Не надо ни каких ТО. Меняйте сами вовремя масло, ГРМ, и фильтра. У вас что деньги лишние. Я как правильный погнал на первое ТО, а эти узбеки мне даже маслянный фильтр не удосужились поменять, а счёт выставили. Да к тому же глядеть надо в оба, чтобы они чего не сняли с машины. В нашем сервис центре такое случалось. А машина, для своей цены, охрененная!

Около 80 тыс. км.
Надо поменять ось крепления ручки КПП ! Поменял резиновое кольцо-демпфер на ручке- дребезжание при разгоне уменьшилось сильно, но до конца не пропало. Еле слышно, но, всё-таки, слышно. >
Вот такая неисправность.... :

2005 г.в. 106200 км второй раз поменял задний правый ступичный подшипник,сменил амортизаторы на Бильштайн(газ), начала потягивать вправо, наверное умирают рул.наконечники(родные)

Машину купил в этом году в июне. 2004 г.в. GLE. У тестя распрадовались офисные. Выбрали самую приличную. Пробег на момент покупки был 93 000 км. Машина обслуживалась у оф. дилера. С ней достались заказ наряды. Сразу было понятно что лампочки больное место у этого авто (или попросту разводили!?). Передние стойки, Рул. наконечники, сцепление поменяли 90 000
100 000
Замена масла двигатель, ГУР, КПП
Весной в планах менять колодки, торм. диски передние и задние барабаны и колодки

Про вырванные на самарах шаровые слышать как-то не приходилось, если только совсем уж машину не любить и убивать. Вот у классики - беда. У нексии - пока вот 130 ткм, слева люфта нет (правый поменян в сборе с рычагом). Запчасти - поставил на 60ткм шарниры рулевых тяг швейцарского производства. Сами шарниры ничего, но крепёж - из пластилина. Первый болт порвал при установке - затягиваю потихоньку, а оно всё не затягивается и не затягивается, пока не оборвался. Длина оборванного была милиметров на пять больше исходной. И потом не раз возникали люфты на резьбе (хотя болты заменил сразу). А дороги - москивчам жаловаться грех. и подмосковью, кроме совсем уж удалённого - тоже. Прокатитесь в Тульскую, Рязанскую области - оцените разницу. Особенно по райцентрам.

p.s. С прошлого поста прибавилась поломка - порвалась поперёк выхлопнушка в месте соединения труб (над задней балкой). Причина - коррозия (хомут сгнил напрочь, и труба проржавела возле него). Поводом послужил несильный удар валяющейся железкой в Тольятти - а может просто прожевалось (М5 - стиральная доска на 2/3 протяжения Самарской и Пензенской областей, да и остальная тоже оставляет желать много лучшего - даже в сравнении с М2 под Курском).Благополучно приехал в таком "прямотыковом" виде из-под Сызрани (где попёрдывание сменилось конкретным уже пердением и стуком болтающейся на одном подвесе задней банки), уже в Москве починил при помощи двух ВАЗовских хомутов (по 30р), полоски жести 200*100мм (600-граммовая консерва, срезаны боковины и скручено вдоль короткой стороны и так намотано на трубы) и тюбика керамического герметика. Посмотрим сколько проживёт такая муфта. Вообще проблема коррозии системы выпуска - существует. Ржавеют ОТДЕЛЬНЫЕ места - места сварки у входа труб в банки, срез выхлопной (насадок уже три штуки заменил, гниют на глазах), и корпус катализатора сверху тоже не очень приятно выглядит, но там хрен подлезешь без разборки. Надо покрасить чем-нидь термостойким - где покрашено (с завода) - там никаких следов коррозии.

Машину купил в этом году в июне. 2004 г.в. GLE. У тестя распрадовались офисные. Выбрали самую приличную. Пробег на момент покупки был 93 000 км. Машина обслуживалась у оф. дилера. С ней достались заказ наряды. Сразу было понятно что лампочки больное место у этого авто (или попросту разводили!?). Передние стойки, Рул. наконечники, сцепление поменяли 90 000
100 000
Замена масла двигатель, ГУР, КПП
Весной в планах менять колодки, торм. диски передние и задние барабаны и колодки

Лампочки? Ну, если три комплекта головного света (причём "+25%") за три года активной езды это "больное место" - то я не знаю что тогда здоровое... Остальные большинство стоят вообще заводские - менял габаритные (они одинаковые, в передних фарах и освещение номера), одну из стопарей и подсветка печки не работает, но лезть туда лень - всё равно на ощупь на ходу делается всё.

42000т.км 2006 г. GLE 16 кл.
регулярная замена масла ,фильтров.
сломался задний правый стеклоподъемник,предние стеклоподъемники работают коряво,
либо поднимаются плохо либо наоборот,заедало реле поворотов-вскрыл почистил все работает,ремень генератора регулярно свистит-приходится подтягивать,скрип в руле переодически,как будто метал об метал трет.
сгорел габарит( лампочка) передний собрался поменять не доехал,попал в аварию терь надо менять и фары и туманки ,крыло(правое),капот ,бампер .

А в остальном жизнь прекрасна

Январь 2005 г. GLE 8 кл. 22000т.км
проходил только 1-ТО,регулярная замена масла ,фильтров. все ОК

сентябрь 2007 года. уже 42500 км.
Замена сцепления - виноват сам -натаскался с прицепом по полной.
Замена трубки кондёра - микротрещина.

масла, фильтра, свечи - каждые 10 тык.

8) Привет коллеги! Нексиа 2007, взял в январе 2008, сегодня накатал за 36000км. Из поломок:
1) на 2000км по гарантии датчик скорости(горела лампочка неисправности двигателя),
2) на 36 000км накрылась лампочка в бордачке,
3) на 36 000км подкапывает бензин при заправке где-то в шланге от горловины до бака, прямо на заднее правое колесо(еще не разбирался от чего)
На этом притензии к производителям закончились!
Из моих личных заслуг: оторвал два пряника выхлопной(родных не нашел, поставили от 10ки, 4 брызговика, накладка на противотуманку и конечно-же правая пластиковая защита двигателя! Ну вот вродебы и все
К слову езжу по словам очевидцев УЖАСНО , мужики на тазиках перекрещиваются когда я через рельсы на 120 обгоняю паркетников тухлых, на рыбалке на брюхе по болотинам катаюсь(без защиты картера) и отрываюсь бывает всеми четырьмя
И Вам от всей души желаю пользовать КСЮ по полной ;D

А-а-а! надо еще сказать что на 2000км перекос водительского стекла устранили с третьего раза(козлы мозги е...ли)