Неисправности ( что ломается и через сколько)

За совет с Литолом спасибо.
А вот с дисками мне не везет(( И о их мягкости я услышал на 2х шиномонтажах. С литьем проблем на 9ке не было, да и ям особо не собираю. Вот сегодня, правда, нашел одну в темноте... Убил бы этих дорожников! Диски более-менее регулярно прокатывать приходится

p.s. С прошлого поста прибавилась поломка - порвалась поперёк выхлопнушка в месте соединения труб (над задней балкой). Причина - коррозия (хомут сгнил напрочь, и труба проржавела возле него). Поводом послужил несильный удар валяющейся железкой в Тольятти - а может просто прожевалось (М5 - стиральная доска на 2/3 протяжения Самарской и Пензенской областей, да и остальная тоже оставляет желать много лучшего - даже в сравнении с М2 под Курском).Благополучно приехал в таком "прямотыковом" виде из-под Сызрани (где попёрдывание сменилось конкретным уже пердением и стуком болтающейся на одном подвесе задней банки), уже в Москве починил при помощи двух ВАЗовских хомутов (по 30р), полоски жести 200*100мм (600-граммовая консерва, срезаны боковины и скручено вдоль короткой стороны и так намотано на трубы) и тюбика керамического герметика. Посмотрим сколько проживёт такая муфта.

Хватило такого ремонта на ~1000 километров. В эту пятницу жестянка порвалась на два аккуратных полукольца. Надо либо потолще что-то ставить (оцинковку?), либо таки в сервис и заварить нахрен, а как прогорит одна из банок - поменять всю систему.

2007 г., 16кл., 44000 пробег.
2 раза (!) поменял передние колодки (кривые диски... собираюсь менять), на 22К ступичные подшипники поменял сзади (один умер, второй был на подходе), мягкие родные диски - мнутся легко(( Хоть по ямам и не летаю. Уходит антифриз куда-то. Доливаю раз в 2 месяца пару литров.
Замена реле стеклоочистителей и аварийки, сейчас вырубаются габариты и подсветка приборной панели, вернее не включаются, если не пошурудить рукой (не нашел, что отходит пока) или после 5 минутного прогрева.
А! Еще генератор однажды был напуган - выдавил габаритные лампочки и стоп-сигнал. В общем, ищу причину в электрике по возможности.
В остальном - не Жигули явно))

По поводу того что вырубается подстветка панели и габариты, так это реле у тебя глючит которое отвечает за данный свет......было тоже самое, знакомый электрик за 2 мин все исправил втыкнув новое реле!

С января 2008, пробег 33 ткм, 16 кл., пустая

2500 км - умер датчик скорости
25 ткм - регулировка привода замка двери водителя
29 ткм - долив антифриза (2 л.)

На этом все 8)

всем привет.я хотел уточнить что это ДАД .

датчик абсолютного давления, датчик атмосферного давления, вакуумный датчик, датчик разряжения, поиск. Выбирай

Задние ступичные подшибники при пробеге 10 000 км надо было отрегулировать самому или в сервисе и добавить смазки. У меня подтянулись на две прорези.Набил в колпачки Литол-24 и всё ,при пробеге 50 000 проверил, всё в норме, чуть -чуть добавил Литола. При пробеге 75 000 км,при замене на зимнюю резину покачал колёса ,люфта нет. Погнуть колёсный диск на "Нексии" очень сложно,для этого надо на очень большой скорости влететь в асфальтовую яму с острыми краями.При обычной эксплуатации это вряд ли возможно (за 30 лет стажа и 38 автомобилей мне не удалось помять ни одного диска) ???

Ничего с подшиПниками не делал, 135ткм, проблем не обнаружено. А вот диск помять - да, диски на нексиях неплохие, но при наших дорогах - помять можно даже колёса асфальтового катка. Мне случалось мять, два раза. Не критично - давление держит, но биение небольшое появилось, больше 140 разгоняться некомфортно. Раз был свидетелем как гнутся диски у классики - мама родная.... Зато и правятся прямо в поле буквально топором. Отстучал, накачал - до сервиса доехал. Ремонтопригодность 100% )

Ну на классике если родная штамповка с круглыми дырками - то хоть топором, а вот с продолговатыми дырками только кувалдой

Это же хорошо что родная штамповка гнется....на себя значит все удары берет....легче диск катнуть чем ходовку ремонтировать..а подшипники ходят долго,если ям не ловить

И по трамвайным путям не очень часто ездить...