Like Tree113сказали спасибо

[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Страница 82 из 412 ПерваяПервая ... 3272808182838492132182 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 811 по 820 из 4113
  1. #811
    sewerok
    Гость

    Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

    Цитата Сообщение от phil
    Каюсь, опелевских моторов разбирал только один, остальные в истории были в основном тазиковые. Абсолютно всегда на впускных было больше отложений, а выпускные почти всегда намного чище. Не знаю теории двс во всех её нюансах, но как-то глаза не обманешь
    Впрочем, от темы отвлеклись, предположение про клапаны, мне кажется, тут звучало от тупиковости (как и про маховик с кпп)
    я могу пояснить почему такая разница в нагаре на клапанах
    - впусной клапан всегда немного холоднее выпускного, ибо он охлаждается свежей и довольно холодной топливо-воздушной смесью (вспомните - если распылить в воздух воду - воздух становится немного прохладнее, ибо вода при испарении поглощает тепло, бензин - тем паче)
    - нагароотложение естественно тоже в зависимости от температуры - сей процесс обратимый - до какой-то температуры нагар нарастает, далее он балансирует (что-то нагорает, что-то выгорает), далее - выгорает. Коль впускной клапан холоднее - вот нагару тут проще налипнуть.
    - выпускной клапан омывается проходящим через него горяченным потоком выхлопных газов - вот потому тут никакой нагар не держится - выгорает
    Соответственно и цвет клапанов разный именно от этих причин - впускной клапан всегда темнее

    Потому и рекомендуют временами дать прочхаться движку - чтобы нагар выжег, ибо при езде внатяг на небольших оборотах - как раз самые условия для нагарообразования

    Если дело в зависании клапанов на 16 клопах - дело серьезное... тогда думаю надо чуть ли не при каждой смене масла отквашивающую пятиминутку лить и при замене свечей мыть инжектор жидкостным методом...

    Хотя так никто и не ответил на мой последний пост - а кто проверял есть ли разница в УОЗ на нормально работающем ДВС и при его туплении? Я уже пару раз писал, что если сильно запозднить зажигание у исправного ДВС - то та-а-акой тормоз получается!!!! Кто не верит - возьмите Нексию с трамблером, пометьте как он стоял и потом доверните еще трамблер немного в сторону вращения коленвала градусов на 5 (это легко делать на работающем ДВС - до начала перебоев в работе) - и попробуйте потом прокатиться - покажется что движок от Оки поставили!!!


  2. #812
    NEXXXIUM
    Старожил

    Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

    после щелчка мотору в виде раскрутки до 4-5 оборотов он начинает работать как надо (даже на ХХ тишина, только форсунки слышны), или это самоочищение выпускных или нормальное обогащение смеси?

  3. #813
    qwer11
    Участник

    Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

    Ну если дело в клапанах какого хрена после сброса ЭБУ она летит как самолет.

  4. #814
    DimasSem
    Участник

    Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

    Цитата Сообщение от sewerok
    я могу пояснить почему такая разница в нагаре на клапанах
    - впусной клапан всегда немного холоднее выпускного, ибо он охлаждается свежей и довольно холодной топливо-воздушной смесью (вспомните - если распылить в воздух воду - воздух становится немного прохладнее, ибо вода при испарении поглощает тепло, бензин - тем паче)
    - нагароотложение естественно тоже в зависимости от температуры - сей процесс обратимый - до какой-то температуры нагар нарастает, далее он балансирует (что-то нагорает, что-то выгорает), далее - выгорает. Коль впускной клапан холоднее - вот нагару тут проще налипнуть.
    - выпускной клапан омывается проходящим через него горяченным потоком выхлопных газов - вот потому тут никакой нагар не держится - выгорает
    Соответственно и цвет клапанов разный именно от этих причин - впускной клапан всегда темнее

    Потому и рекомендуют временами дать прочхаться движку - чтобы нагар выжег, ибо при езде внатяг на небольших оборотах - как раз самые условия для нагарообразования

    Если дело в зависании клапанов на 16 клопах - дело серьезное... тогда думаю надо чуть ли не при каждой смене масла отквашивающую пятиминутку лить и при замене свечей мыть инжектор жидкостным методом...

    Хотя так никто и не ответил на мой последний пост - а кто проверял есть ли разница в УОЗ на нормально работающем ДВС и при его туплении? Я уже пару раз писал, что если сильно запозднить зажигание у исправного ДВС - то та-а-акой тормоз получается!!!! Кто не верит - возьмите Нексию с трамблером, пометьте как он стоял и потом доверните еще трамблер немного в сторону вращения коленвала градусов на 5 (это легко делать на работающем ДВС - до начала перебоев в работе) - и попробуйте потом прокатиться - покажется что движок от Оки поставили!!!
    а связь нагрев мотора и изменения угла есть?

  5. #815
    NEXXXIUM
    Старожил

    Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

    Цитата Сообщение от qwer11
    Ну если дело в клапанах какого хрена после сброса ЭБУ она летит как самолет.
    не всегда....

  6. #816
    DimasSem
    Участник

    Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

    Цитата Сообщение от qwer11
    Ну если дело в клапанах какого хрена после сброса ЭБУ она летит как самолет.
    тут проблемы разные я виду речь о проблеме -при нагреве тупизм

  7. #817
    sewerok
    Гость

    Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

    Цитата Сообщение от DimasSem
    а связь нагрев мотора и изменения угла есть?
    если и есть - то небольшая, связанная со скоростью сгорания бензина и соответственно работой датчика детонации. А основная связь УОЗ - с нагрузкой (сие дает как раз ДАД) и оборотами (датчик положения коленвала), при этом ЭБУ и регулирует УОЗ (с поправкой на датчик детонации) по графику, заложенному в ЭБУ - есть некоторый усредненный график роста УОЗ
    вот к примеру просто ссылки, показывающие наглядность...

    http://zar.potwater.kg/stat/image/SvechKak1.gif

    http://www.autoelite.ru/articles/zajiganie-grafik2.jpg

  8. #818
    NEXXXIUM
    Старожил

    Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

    когда висит клапан стучит компенсатор.....так что это головка....
    выпускные могут зависать не из-за нагара, а просто брак

  9. #819
    DimasSem
    Участник

    Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

    вообщето надо не гадать а делать полную диагностику: машина тупит-в этот момент и делать диагностику - меряется компрессия мерятся давления в рампе проверяется на осцилографе искрообразование, падение давления в рампе при принудительном включении форсунок на заглушенном двигателе меряется разряжение на впуске меряется со и смотриться \показание всех датчиков и тогда делается вывод а не тупо менять все подряд и гадать на кофейной гуще

  10. #820
    X-Men
    Старожил

    Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

    Цитата Сообщение от detonator
    я сегодня после работы машина холодная...должна тупить.........поехал не грев ни капли те сразу схода даже обороты не сбросились естественно был провал сначала с клевком этот глюк не убирает никакая прошивка! потом поехал и вроде бы не тупила вообще это нонсенс........Напомню у меня снят разъем с датчика температуры который мозгам дает инфу!!!! Что помогло хз!!!!!!!
    Попробуйте кто-нибудь не греть машину ни секунды завели и поехали!
    кстати тоже замечал что когда сразу после пуска двигателя, стартуешь то нет тупежа.....надо попробовать ещё несколько раз так

Похожие темы

  1. Собираю системный блок, подскажите
    от Иваныч в разделе Треп
    Ответов: 53
    Последнее сообщение: 21.10.2014, 12:03
  2. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 19.07.2013, 12:31
  3. Прошу совета по выбору следующей машины после Нексии
    от KENAN в разделе Нексия и конкуренты
    Ответов: 100
    Последнее сообщение: 28.06.2013, 09:46
  4. Ответов: 3
    Последнее сообщение: 31.08.2012, 11:43
  5. Собираю коллекцию передних ступиц... :)
    от KOT29Rus в разделе Ходовая, кузов, салон, рулевое и тормоза
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 07.08.2011, 19:52

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •