да .... дерганья нет. есть только провал..... при сбросе газа до холостых и последующим начатии движения ТОЛЬКО НА ПЕРВОЙ в районе 1200 оборотов НЕ ОТРАБАТЫВАЕТ 1 цилиндр.... вот тронулся... она чихнула и дальше едет нормально.... бывает крайне редко.... но регулярно...
Кстати на ченсе стоит близнец этого мотора...так вот там нету никаких дерганий и машина валит очень хорошо без провалов...
У меня на 16 клоповом тоже самое в пробке дергания...играю сцепой также ...
А я думал что такая проблема только у 8 клоповых двигателей а тут получается и у 16 клапанных такая-же беда! Значит не в прошивке дело, ведь на разных моторах она разная!!Сообщение от detonator
тоже самое...у нас немного помогает убрать сильные дергания вытаскивание тросика газа из крепления и прокладывание его "как сам ляжет"
ты не сравнивай эбу с компьютерами и темболее с телефонами.... чем ниже сфера работы тем стабильнее устройство....
да и нечему в эбу глючить и зависать....
вот неправильно топливо корректировать оно может изза кривых показанай датчиков или плохих калибровках...
ЧИПОВКА !!! блин че как первый день на свете ...
дерганье возникает изза того что когда двигатель выходит на другие режимы с повышением нагрузки в цилиндры не поступает достаточно топлива чтобы грамотно и четко отработать... альфа 4 очень старательно пыталась все это компенсировать калибровками... но увы получилось несовсем...
у меня дак вообще после чиповки такой провал в зоне 1200 появился..
появилась еще одна мысль.... у меня этот провал уж больно какойто резкий и не похожий на неотработавший цилиндр... это какойто клин....
возможен ли вариант слишком ранней искры когда поршень не дошел к ВМТ и происходит раннее воспламенение вызывающее резкое снижение оборотов ? которое какбы в обратную сторону пытается поршень толкнуть?
впринципе эта версия неплохо обьясняется некорректной работой эбу при выходе двигателя на режим нагрузки
О моя больная тема про дерганья, что мною было сделано и из всего перечисленного дерганья остались: трос газа ослабление-подтяжка, клапан ЕГР заглушен, Дроссель промыт с РХХ, прошивка R-9, замена бензонасоса с памперсом, датчик ДПДЗ, свечи, провода, вывод сапуна, замена шланга ДАД, около 3-х раз сделана диагностика на которой замеряли все и давление и показания и пр. И кстати как тут описывалось, что обнуление мозгов убирает полностью дерганья на 1-2 часа
Вот задал вопрос про прошивку, которая вышла официально от GM . Альфа POWER. Ответ пришёл, по поводу дерготни нашей!!!!
Касательно дерганий при переходе от холостых к рабочим оборотам при резком сбросе/подаче газа - это особенность данного мотора, и полностью от нее не избавиться. К этому надо просто привыкнуть и не допускать таких режимов, работая газом "на упреждение".
Прошивка может лишь несколько сгладить эти рывки, но не убрать полностью.
Одним словом , попадос =)
тоже мыслишки были об этом.....насчет клавиши ресет)))
давай сюда http://www.nexia-club.ru/forum/topic/164300.htm заходи здесь пускай 8клапанники разбираются. Мож че надумаем))))
народ в общем я склоняюсь все к углу зажигания....
при нажатии на газ мозги выставляют слишком раннее зажигание и смесь детонирует либо в верхней мертвой точке(и поршень бьет в коленвал под прямым углом шатуна ) либо еще раньше когда поршень только подошел к ней(поршень пытается идти вниз когда коленвал еще не передвинул поршень через ВМТ, и тем самым сильно стопорит работу двигателя )......
ЭТО ОБЬЯСНЯЕТ ВСЕ и на всех двигателях..... потому что проблема одна а одинаковое только система зажигания
думаю можно это вылечить если ремешок на 1-н зуб перекинуть
ибо такая проблема может много бед сотворить....
Ваши права
113сказали спасибо