[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Сообщение от digital

На машине ЭБУ которой стоит в салоне, эта проблема тоже касается? И где это проблемной место скруток?

касается но в малой степени.скрутки на моторах ф16д3 идут от дросельной заслонки в жиле и до мозгов возле левой фары

Пофлужу немного . Машину брал новой (15sms + кондиционер ) и первые 10 тыс никакого дерганья не было . Последнее время "козление" достало . Покурил тему , однозначного ответа нет , возможно дело в в прошивке , да . А может и нет , по началу ведь было всё нормально . Полез смотреть свободный ход педали акселератора и сцепления . Намерял у педали акселератора свободный ход 5мм у сцепления 15мм . Уменьшил штатными регулировками свободный ход педали сцепления до 8мм , а педали акселератора почти в ноль . Результат понравился , троганье с места и перемещение в ползучих пробках вполне приемлемое , без чайниковских прыжков . Для регулировки педали акселератора надо крутить подпружиненный винтик в районе педального узла . Желательно иметь под рукой БК или программу диагностики для проверки угла открытия дроссельной заслонки .

Сообщение от Temasan

возможно дело в в прошивке , да

Это для заведомо исправных авто.
Мне не помогло
Думаю и копаю дальше

Сообщение от сколя

Это для заведомо исправных авто.
Мне не помогло

Понятно что тема давно превратилась в помойку , но все же . Если посмотреть первое сообщение темы то речь идет про дерготню на авто с двигателем A15SMS и блоком управления MP140 , Евро3 и выше . При чем тут плавающие обороты и проблемы заведомо неисправных А15MF ?

Недавно появились дергания... Иногда просто глохла. Неспешно-вальяжно полазил по интернету... Попадается информация про датчик коленвала и реперный диск... Пишут, что он намагничивается и искажает данные с датчика ... И встречалось такое только на нексии ... Вариантов несколько-кто то советует перерезать провод экрана, кто то размагнитить шкив... Я решил попробовать удалить сам датчик, подложив шайбу. С шайбой в 1 мм перестала заводиться. Тогда взял кусок аккустического кабеля и просто намотал-датчик стал дальше где то на пол миллиметра... И все нормализовалось. Это ли стало причиной или ей просто нужно было немного ласки и внимания Не претендую на новизну-наверняка здесь уже это обсуждалось.

парни а кто нибудь пробовал делать сброс эбу с инициализацией

Сообщение от Виктор_я

парни а кто нибудь пробовал делать сброс эбу с инициализацией

штааа???? О_0

просто знаю по автотазам, что диагностический прибор ДСТ делает такой сброс,его применяют при замене датчиков, при всяких там глюках, полезная примочка, читал вроде что отключение аккума это тоже самое, а некоторые пишут что нет, вроде бы сканматик должен это делать, вот и хотел узнать есть толк или нет

Сообщение от Виктор_я

просто знаю по автотазам, что диагностический прибор ДСТ делает такой сброс,его применяют при замене датчиков, при всяких там глюках, полезная примочка, читал вроде что отключение аккума это тоже самое, а некоторые пишут что нет, вроде бы сканматик должен это делать, вот и хотел узнать есть толк или нет

Это называется сброс адаптаций. Ее умеет даже делать программа Chevrolet Explorer.
Данную процедуру надо делать после каждого обновления по в блоке эбу.

Сообщение от Nik463

Это называется сброс адаптаций. Ее умеет даже делать программа Chevrolet Explorer.
Данную процедуру надо делать после каждого обновления по в блоке эбу.

в Chevrolet Explorer при подключении к нексии графа сброс почему то пропадает