[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Сообщение от IlyaD43

6 тысячь человек просит

6 тысяч за индивидуальную откатку прошивки? Если это нормальный профи - это очень хорошая цена, я считаю. Если будет катать по ШДК, то ты без знаний, опыта и оборудования даже близко к его результату не сделаешь. Соглашайся на эту сумму, только заранее обговори условия возврата денег в случае, если нужный эффект достигнут не будет.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от sergei650

Нахрен такая экономия, по городу смотрят как на чайника, когда на второй передаче плавно пытаешься ускоряться, вместо этого получаешь пинок или два...

Да идея то хорошая, реализация не всегда хорошая. На Дастере если 3л/час при отпущенной педали, то возможно с ним что-то не так, ибо такой расход без нагрузки ни в какие Евро-нормы не влезет. Все-таки не Хаммер.

Сообщение от AKWoland

6 тысяч за индивидуальную откатку прошивки? Если это нормальный профи - это очень хорошая цена, я считаю. Если будет катать по ШДК, то ты без знаний, опыта и оборудования даже близко к его результату не сделаешь. Соглашайся на эту сумму, только заранее обговори условия возврата денег в случае, если нужный эффект достигнут не будет.

все верно.Профи хороший. Турбо тазы кировские обкатывал и любую машину берет.
Жаба душит)))

Сообщение от IlyaD43

все верно.Профи хороший. Турбо тазы кировские обкатывал и любую машину берет.

Значит точно соглашайся, раз профи, значит сам ты близко к его результату не сделаешь. Обкатаешь - потом расскажи как получилось.

Сообщение от AKWoland

Значит точно соглашайся, раз профи, значит сам ты близко к его результату не сделаешь. Обкатаешь - потом расскажи как получилось.

дак нету денег))))

А корейские нексии дергаются?

Сообщение от Evg174

А корейские нексии дергаются?

Корейские нексии, точнее те из них, которые больше всего у нас распространены, точно такие же, как и узбечки до 2003го или 2004го года выпуска. Т.е. не отягощенные излишней экологичностью. Как владелец одной из таких хочу сказать: нет, не дергаются. Кстати, имел возможность прокатиться немного и на более свежей машине с G15MF (2006 г.в. кажется или около того, уже с катом и ЕГР.), так никакого криминала тоже не заметил, едет примерно так же.

У меня на A15MF на стоке подтупливало, на A15SMS ездил тупит сильнее моего.

Сообщение от maikl

У меня на A15MF на стоке подтупливало, на A15SMS ездил тупит сильнее моего.

A15MF чтоб не тупил нужно постоянно крутить. A15SMS - в принципе тупой с рождения, тема по сути ему и посвящена, у него система управления совсем иная, чам у G15MF, другие мозги, другая программа, немного другой принцип работы (убрали трамблер, поставили ДПКВ). При чем раз тюнинговые прошивки проблему полностью не решают, то возможно она кроется не только в калибровках, но и в кривых алгоритмах.
Любителям поколхозить, не желающим обращаться к настройщикам, предложу: берите на разборке мозги, проводку и трамблер от G15MF, ставьте и не рушьте голову себе. Для ценителей могу предложить Коллектор от Кадета плюс 83й карб от зубилы.

все тема не нужна нафиг не кому,причем нет решения проблемы)))

Не обладаю достаточными знаниями в работе ДВС и их прошивок, поправьте и направьте на путь истинный

А может быть такое что ЭБУ показания ДАД не корректно обрабатывает?
Если на нейтрали нажать и резко отпустить педаль газа, то обороты сбрасываются не сразу. А под нагрузкой после полном закрытии дроссельной заслонки давление во впускном коллекторе еще не повысилось, а форсунки еще работают, и при открытии давление в коллекторе не понизилось, а топлива уже подано больше чем надо. Ведь если плавно отпускать/нажимать на педаль газа рывков не ощущается почти.
Или давление при резком закрытии/открытии заслонки имеет сильные пульсации, и ЭБУ пытается всячески выровнять работу двигателя подачей топлива.
Не обладаю достаточными знаниями в работе ДВС и их прошивок, поправьте и направьте на путь истинный