113сказали спасибо
я думаю проблема не в мозгах, а или в датчиках, дающих мозгам неверную инфу или в прошивке мозгов. Кстати сам неоднократно, работая на Фольксвагене и Ауди сталкивался с некорректными прошивками самых различных блоков даже у столь именитых производителей. Т.е. ошибаются все. просто те же немцы довольно быстро исправляют прошивки и делают корректные, а узбеки просто пишут что дергание и подвисание не устранимо. Просто не хотят переделывать программу, ибо у самих умения и знаний нет, а просить кого-то - значит надо платить деньги, а этого тоже не хочется... А насчет прошивок даже корейских - я уже не на одной корейской машине встречаю сие - уж больно они на экологию и на неспешность езды рассчитаны - у отца к примеру на Элантре 2005 года после каждого выжима сцепления для переключения передач обороты крайне вяло падают, даже около секунды просто висят в том же положении как и было, по ней официалы отписывали что мол так и должно быть - типа для увеличения срока жизни синхронизаторов в КПП. Ерунда полная. После чиповки все встает в норму, только у меня отец не хочет чиповать... Другой пример - знакомые с Ауди-форума пробовали на разгон 2 машины - довольно старую А4 с 1,8 турбо, но с вариатором и свежей Хундай Соната с V6 и МКПП. Во всех заездах так или иначе уходила вперед А4 и это при том, что при обычной эксплуатации она уже подъедала масло и немного дымила - т.е. состояние не идеальное. А Соната сначала уходила с рывком - все-таки V6 и МКПП, а затем повисала и далее разгона нет - только вой от мотора. А после чиповки совсем другой результат получается....Сообщение от detonator
Скажем так, еще выявили
- замена ДАД не дает изменений
- замена ДПДЗ на бесконтактный, пропайка жгута - тоже искоренения проблемы не дает
Ищем дальше...
Поиск
