[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Свечи я менял......сразу же потом вернулся на родные НЖК....никакого эффекта тока хуже. Бензин отметайте сразу!!! Не в нем...дело!

Сообщение от sewerok

Так... по техническим причинам отсутствовал, вижу много чего написали. Мои мысли и наблюдения за последние дни
- насчет зажигания мысль оказывается неплохая - заметил, что не всегда сразу после нажатия на газ есть скачок - иногда и провал есть, что вполне может быть вызвано некорректной работой зажигания
- пробовал специально заливал самые разные сорта топлива с разных АЗС (кроме 80) - эффекта реального почти нет
- написал на сайт УзДэу про проблему, ответ - как и ранее писали - это специфическая особенность сего ДВС, учитесь работать типа газом и сцеплением... супер... да и почитав ветку что пишут другие понял - в сей службе контактов сайта сидят люди которые тупо выражают 3 мысли - а) это нельзя, б) езжайте к официалам, в) сами виноваты. Короче тупо - отписки
- заметил, что если в тех же режимах (когда ДВС дергается) ехать на второй передаче а не на первой - рывки меньше, оно и понятно - больше нагрузка. А отсюда мысль - а кто пробовал менять датчик ДАД на старый? Может при первоначальном малом открытии ДЗ этот новый ДАД резко меняет показания, связанные с разрежением и мозги неверно сие понимают? Ведь ДАДы на новых машинах и на старых - разные....
- обязательно поинтересуюсь насчет прошивки, которая (как по ссылке, ранее указанной) как раз и устраняет сию проблему - надо позвонить, узнать в чем особенность и чипуют ли ей машины в Москве
- отключение датчиков (на колесе или каких других) - считаю неправильным путем решения проблемы, если идти по этому пути - то проще карбюратор поставить... к тому же машина дергается всюду и везде - по фигу какая дорога под колесами - ровная или нет
- еще мелькнула мысль про зажигание - сразу вопрос - а модуль зажигания как работает? Искрит 2-мя искрами или все 4 сразу дает? К примеру на ВАЗах с 8-ми клапанным нефазированным впрыском (как раз по сути аналог) искрит 2 свечи сразу - одна в нужном цилиндре, другая - паразитная. Вот и мысль - а не может ли так влиять паразитная искра?
- кстати на холодном движке сии дергания еще сильнее, ну это неудивительно. А замена свечей на другие ничего не дает?

В общем вопросов пока больше чем ответов...

Вообщем то у меня тоже давно сложилось впечатление,что вся эта байда с зажиганием связана.Помоему эта дерготня от хаотичных пропусков воспламинения из за хиловатой искры,хотя на прозвон МЗ вроде целый.Я на свечах выставил зазор 0,65-0,7 и боле -менее езжу.Но стоит выставить 0,8 или 1мм и это ваще пипец а не езда.На ланосовском форуме кстати частенько про косячные модули темы проскакивают,естественно про A15SMS.
Я пробывал с приятельской машины ДАД подкидывать ,но вроде ничего не изменилось.А катушку он хад не даёт-наверно боится,что в ней что нибудь сгорит и у него тоже подергушки начнутся))

Да модуль зажигания....очень может быть..на лачах он другой к примеру если брать 16В. По опыту ВАЗ-а с ним постоянно много проблем было!

Сообщение от detonator

Да модуль зажигания....очень может быть..на лачах он другой к примеру если брать 16В. По опыту ВАЗ-а с ним постоянно много проблем было!

по книге модуль зажигания у нас от а15мф только крепление другое.

а у тебя f16mf там другой модуль.

сам модуль вряд ли... ведь по сути модуль - доработанная катушка зажигания. Просто может быть что в модуль приходит сигнал на искру от мозгов немного не тогда, когда надо, т.е. мозги в те самые злосчастные моменты неправильно "выставляют" УОЗ как по оборотам так и по нагрузке - и это ведет к искре не в то время - а это может быть причина глюка. А насчет уменьшения искрового зазора - это идея, надо попробовать...

Сообщение от detonator

Да модуль зажигания....очень может быть..на лачах он другой к примеру если брать 16В. По опыту ВАЗ-а с ним постоянно много проблем было!

Это какие ещё проблемы могут быть с модулем зажигания? Это простейший трансформатор , который может работать или совсем не работать , другого не дано.

И ещё по опыту ВАЗ-а , назови какие проблемы с ним могут быть вообще?

Сообщение от NEXXXIUM

2. Заэкранировать ДПКВ.
3. Попробывать снять "улитку" и добраться до заслонок

2 От чего его экранировать это тот же датчик холла и все электромагнитные , магнитные и прочие поля ему абсолютно до п....
3 Сначала попытайся разобраться зачем они нужны , да и не только улитки и заслонки.

Сообщение от Макс 68 RUS

Это какие ещё проблемы могут быть с модулем зажигания? Это простейший трансформатор , который может работать или совсем не работать , другого не дано.

И ещё по опыту ВАЗ-а , назови какие проблемы с ним могут быть вообще?

Я могу назвать проблему с модулем на Вазе он может запросто при неисправности отключить два цилиндра и это касается и Нив инжекторных не раз с такой фигнёй сталкивался..

Сообщение от Djek318

Я могу назвать проблему с модулем на Вазе он может запросто при неисправности отключить два цилиндра и это касается и Нив инжекторных не раз с такой фигнёй сталкивался..

О чем я и говорил , можер работать или не работать. Только с дерганьем это никак не связано.

Сообщение от Макс 68 RUS

О чем я и говорил , можер работать или не работать. Только с дерганьем это никак не связано.

Ну здесь спорить не буду ,дёрганья от этого конечно не будет....