такая же шляпа. прошивка не поможет. но аккум пока не дохнет, значить гена заряжает его.. еду 25 км утром 15-30 минут (свет, туманки, жопогрейка, стекло иногда) и вечером тоже расстояние (где то час по пробкам). стараюсь конечно покручивать двигло, а так в основном 2500-3000 оборотов. и ХХ по робкам.. Тряска вообще с самой покупки авто была, даже когда стекла опускал потряхивало.. (щас не опускаю, холодно). Бенз тоже не причем.
Я думаю,что генератор здесь ни причём.Бензин в некотором роде-да. ЭБУ должно поддерживать количество оборотов.Я холодную завёл,через 1.5-2 мин тронулся и на 1 скорости машина едет без нажатия на педаль газа.При этом обороты по стрелке практически не падают.Через 50 метров небольшой подъём длиной метров 30.Слышно,что мотор нагрузился,а обороты такие-же. А машину катить это не 150 вт нагрузки на генератор(фары+габарит+обогрев стекла). Сейчас на газу езжу,так на нём на подъёме обороты чуть падают.Но это газ.попробовал на бензине-как по стрелке где-то 850 было так и остаётся. Спрашивал у узбеков про изменение параметров в ЭБУ. Говорят,что такой возможности не предусмотрено.если завёл двигатель и сразу включаю фары,то по лампочкам на панели видно,что напряжение садится,но обороты двигателя не меняются, и тряски нет.
так всё таки что надо сделать чтоб не трясло? ремень поменять?
машину менять)) или не париться..
+1! Не париться лучше. Это как бы даже нормальное явление, когда включаешь фары и в придачу к ним обогрев стекла. Просто эл. нагрузка повышенная. На холостом и будет трясти.
А я уж подумал приглючилось, ибо такая же проблема. Видимо, обнаружен очередной косяк бюджетного авто и это на фоне принятого закона о постоянно включенном свете фар при езде в дневное время суток. Смиримся же и добавим в длинный список недоделок.
П.С.: А говорили скучная машина и неинтересная :'(
Проверь натяжение ремня генератора.Затем. Надо замерить мультиком напряжение в бортовой сети сразу после заводки не включая фары и обогрев.пока обороты ещё большие -один замер.второй- также без нагрузки,но когда обороты упадут ниже 1000.После второго замера включить потребителей и опять замерить напряжение. А сколько лет аккамулятору? Если больше 3,то после запуска двигателя он будет брать от генератора очень большой ток на зарядку. Есс-но напряжение в бортовой сети будет равно аккамуляторному. Может "мозги" не любят малого напряжения.А когда проехал некоторое расстояние аккамулятор подзарядился,уже такой большой ток от генератора не берёт,в бортовой сети напряжение в норме и уже включенные потребители не вызывают падение напряжение и тряску. Удачи.Сообщение от СЕРЖ999
да если у хозяина интерес есть, то и машина будет интересная и скучать не даст.
И,если не изменяет память.Из теории электромашин постоянного тока.Генератор отдаёт заявленный ток(или держит напряжение) при номинальных и выше оборотах ротора.При малых оборота ротора(читай коленвала) заявленного тока(напряжения) при одинаковой нагрузке не будет. И если при номинальных оборотах ротора ток от генератора будет 30 А (к примеру), то при малых оборотах и той-же нагрузке, 30 А он не будет отдавать, а будет отдавать намного меньше. следовательно и мощность забираемая у ДВС будет меньше.
Мужики вы в такие дебри полезли. У вас ни у кого на даче нет генератора бензинового или дизелиного ? Если нет, то понятно. Кроче если генератор (любой) расчитан на определенную мощность начать нагружать все больше и больше, то он, как бы начинает "просаживаться". Это слышно даже на слух, то есть падают обороты, а соответственно его, милого, начинает "трясти". Так что берите более мощный генератор и будет вам счастье. Не парьтесь, все нормально, но на всякий случай проверьте натяжение ремня, ну и соответственно какого года у вас АКБ ?
Удачи на дорогах !!!
Ваши права
1сказали спасибо
