60сказали спасибоУ него там всё, как надо, 0w40 и 75w90, сори, что по новомодному, в SAEСообщение от NEXXXIUM
Ну просто знаю
Поиск
У него там всё, как надо, 0w40 и 75w90, сори, что по новомодному, в SAE
Доброго всем здоровья!
Прошу совета.
Проблема в запуске в мороз ниже примерно 10 градусов. Заливает свечи. Стартер новый и крутит достаточно хорошо. Один раз завел с первой попытки и даже с пол оборота при -17 по бортовому компьютеру. Пару раз после нескольких попыток запуска сильно просел аккумулятор, так, что даже сигналка включилась после выключения замка зажигания. Запуск после такого возможен в основном после замены или прожига свечей (с них аж капает). Пробовал после неудачной попытки делать просушку выжатой педалью газа до упора-не помогает в основном.
Еще одно наблюдение. при запуске сильно газует. Вчера после неудачного запуска заменил свечи и при запуске не газовала совсем. РХХ чистый.
При температуре выше -10 заводится очень легко.
Запускал днем на работе на этих же свечах при -4 в двигателе. Завелась легко, но газовала сильно.
У отца родной аккум. на нексии 16 v (май 2005).так что не стал бы его менять
Я уже писал , у меня в декабре было 7 лет ! Хотя его может и раньше сделали , просто машину покупали в декабре 2004 г.
В почти идеальном техническом состоянии нексия заведется в любой мороз на любом аккумуляторе, думаю что даже на пальчиковой батарейке.
Но если двигатель никакой или форсунки льют или цепь зажигания, электроника или еще что-то не в порядке, то если вообще заведется, то только на хорошем мощном аккуме.
Если сильно газует то скорее всего проблема в форсунках - они просто переливают. Отдай их на проверку, или сам помой (на форуме куча тем как мыть из баллончика через шланг). Кроме форсунок может еще электроника глючить, из-за этого мозги много льют...
Спасибо за ответ. Форсунки уже мыл неоднократно по методике, описанной на сайте. При запуске летом обороты вначале до примерно 1500, потом достаточно быстро падали. Сейчас же в мороз аж за двигатель страшно - притормаживаю сцеплением со 2й передачей пока не упадут. На прогретом до 60 градусов двигателе сейчас при запуске высокие и довольно медленно падают. Я склоняюсь что мозги много льют. Что делать?
Диагностику...
Посмотреть ДАД, РХХ, попробовать СО понизить.
Форсунки все же отдай на стенд, чтобы знать как они льют... тем более после нескольких моек...
Вообще нексия загадочная машина, поэтому причиной твоей проблемы теоретически может быть что угодно... Моя например с новым трамблером вообще никак не заводится, зато со старым - с пол пинка... Я даже местами детали менял все, кроме двух магнитиков... Получилось что именно из-за этих новых магнитиков никак не заводится. Бред полнейший...
Боюсь, диагностика ничего не даст, ведь приезжаешь уже прогретым. Да и хороших диагностов попробуй найди, к сожалению. РХХ вынимал - Чистенький, аж сам удивился. Когда купил машину 4 года назад, снимал - столько гадости было. А как СО на инжекторах регулируют? Я так понимаю это программа корректируется? Кстати, лямбда-зонда у меня нет - машина 97г. Форсунки сами просто лить вряд ли будут так сильно. Когда мыл-контролировал качество закрытия клапана. Еще если с форсунками проблемы большие, то двигатель дергаться будет или хотя бы неравномерно работать, по логике. Этого не наблюдаю. Хотя проверить конечно не мешало бы. Методом исключения остается не проверенным только ДАД. Но если подумать, то запуск горячего двигателя все-таки уверенный. Единственное - повышенные обороты при запуске в мороз. Мне сдается, что проблема может быть либо в программе, либо в неправильной информации с какого-то датчика. Может программа не рассчитана на такие температуры? Самое интересное, что расход летом нормальный. А проблемы только при сильных морозах уже 4-й год. И все время заливает свечи! Раньше стартер не тянул-был прямого действия. Сейчас - новый редукторный, крутит хорошо.
машину можно вечером загнать, утром диагностику на холодной сделать. На горячую хорошо заводится, потому что бензин лучше испаряется, а форсунки льют наверняка также. Чистый РХХ ни о чем не говорит, это не фильтр, это шаговый эл. двигатель, может и кристально чистым не работать.
СО регулируется переменным резистором который около корпуса воздушного фильтра стоит. между фильтром и чашкой стойки. На форуме много тем про регулировку СО.
Программа у всех (кроме перешитых) одинаковая, расчитана думаю что до -40 точно...
Точно знаю что до -35 исправная нексия с пол пинка должна заводится.
З.Ы. Прошлой зимой ночью грел каждые 2 часа по 40 минут, иначе не заводилась. Проблему решил тотальным кап. ремонтом...
Еще трамблер можешь посмотреть... Может катушка индуктивности умерла...
Ваши права
