Да, я тоже думаю. что свечи - это вторично, т.к. сразу вспышки есть и заводится, это потом глохнет (скорее всего из-за того что переливает) вот тут-то и надо искать причину, возможно мозги не правильно формируют смесь из-за как ты говоришь какого-нибудь датчика который замерз или глючит на морозе...Сообщение от Badboy2
Хотя когда свечи зальешь, потом хрен заведешь на них без замены, т.ч. может глохнет и не из-за переобогощенной смеси.
Коллеги, помогайте! 3-й день не могу завести машину после того, как она постояла выходные на стоянке.
После выходных когда в первый раз попробовал завести - стартер вообще не крутил - аккум был разряжен. Отнес аккум домой и ночь его заряжал. На утро стартер стал крутить, движок слегка схватывает, но не заводится. Зарядки аккума хватает примерно на 10 раз по 15 секунд покрутить стартер - потом он опять высаживается, крутить начинает плохо - и машина даже схватывать перестает.
Кручу попеременно - сначала с выжатыми сцеплением и газом, потом просто с выжатым сцеплением
Так мучаюсь уже 3 дня подряд - высаживаю аккум, отношу домой, заряжаю, утром снова.
Вчера вечером, прочитав форум, сбросил провод с ДАД, открутил пробку бензобака. Результат не изменился - схватывает, но не заводится. Попытался открутить маслозаливную пробку - не получилось ни у меня, ни у коллеги - примерзла что ли?.. Тогда снял крышку с воздушного фильтра - результат опять-таки тот же.
Также вчера пробовали прикуривать машину от Лачетти коллеги. Все равно не завелась. Результат тот же - схватывает, но не заводится. При этом даже в момент прикуривания - когда аккум соединен проводами с работающей машиной - стартер работает всего 10-15 секунд за раз, потом крутить перестает. Затем ждем примерно минуту - заряжается еще на 15 сек.
В чем может быть еще дело, если это не ДАД, и не воздушный фильтр? ВВ-провода новые, свечи NGK - 2штуки новые (поменял 2 недели назад, когда одну потерял, выкручивая), 2 старые. Топливо заправлял только ТНК. Бензонасос недавно поменял на BOSCH - может, в нем дело? До этого американский оригинальный стоял - и проблем зимой с заводкой не было.
Что еще можно на месте проверить?
причем я как бы еще заметил некий порог...скажем если температура до- 20 градусов то я полностью уверен что все будет ровно...но вот стоит ей теперь перевалить за этот рубеж...скажем к -25...то вот тут уже могут быть варианты...просто как будто там и в прям что то замерзает ...а по поводу чиповки мне кажется на врятле.Чипанул я я еще тепло было можно сказать почти лето.и проблем не было да и с первыми морозами тоже было все ок. пока вот первый раз так не попал.
Badboy2, вспомнил, у меня еще при такой фигне когда заглохнит, то чек горит и еще что-то не помню также как при включенном зажигании, причем даже если ключ обратно в положение выкл. перевести. А как заведется, то все гаснут как и положено. А у тебя как?
да в том то и дело что вообще ничего не горит...нет никаких ошибок!
Думаю, что у меня тоже нет ошибок, а просто глюк какой-то, так как горит не только чек, а как при включенном зажигании...
значит датчики в поряде. А запах тогда откуда? ... всетаки я скланяюсь либо к качеству топлива, либо к свечам (смесь в цилиндрах не догарает отсюда и запах) А кушает сколько сейчас?
PS: выверни хотя бы одну свечку (она должна быть светло-коричнего цвета при нормальной работе ДВС)
причем она не догорает пока движок холодный как только прогревается все ок..никакого запаха...свечку выкручу.
- давно уже с толкача завел бы, на галстуке.
Вот что нашел на нашем форуме на другой ветке! так что мои предположение о том что что то замерзает оказались возможно верны!
Автор djon2953
Уважаемые ДЭУводы ! Может где то уже и было описано, но все таки расскажу ( а то как то стремно на трассе в морозы ощущать заглохший вдруг движок - до ближ населенного пункта километров так 50-60... )
ОПИСАНИЕ ПРОБЛЕМЫ
Сам столкнулся с проблемой, когда при темп. за бортом холоднее -20С 16-кл Ксю примерно через 100-150 км пробега по трассе начинает тупить, жрать бензин, а потом совсем глохнет. Быстрый сброс зажигания не помогает. Выключение зажигания, последующий перекур 5 мин. - все заводится и едет. И так следующую сотню км. Check eng не зажигается. Замена свечей не помогает. При передвижении в более теплые регионы бывш СССР проблема пропадает. На ХХ проблема не проявляется, хоть 3 часа молотить будет - не заглохнет.
ПРИЧИНА И РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ
От перепадов температур образуется конденсат во впускном коллекторе (типа из физики)
Образуется от так же и в двух трубочках, идущих от вп коллектора к:
- пневмокамере переключалки направлений обдува воздуха из печки ( ноги- морда - стекло)
- датчику абсолютного давления, штатно закрепленного творческими уЗбеКами на переборке моторного отсека почти на самом верху ( т.е. как можно ближе к крышке капота).
Так вот этот датчик ( и подводящая к нему трубочка) и забивается сначала конденсатными каплями, а затем после езды с ветерком с температурой ниже 20 мороза за бортом эти капли почему то превращаются в лед и в трубочке, и в датчике (опять типа физика). Ну и до датчика это самое разрежение из впускного коллектора есс-но не доходит. Мозги начинают понимать мироощущение несколько по другому, РЕЗКО возрастает расход бензина, потом движок глохнет.
Сдергивается трубочка и с вп коллектора и с датчика , засовывается ближе к телу (.... у кого где теплее - место определяется индивидуально в зависимости от физиологических особенностей), происходит таинство превращения льда в жидкую воду, ... выдувается. То же самое с датчиком - только разьем не забудьте отсоединить - жгут короткий - до подмышек не достает Smiley Smiley
или вначале попробуйте АККУРАТНЫМИ и ЛЕГКИМИ постукиваниями вытряхнуть кусочки льда из датчика. Сам датчик снимается довольно просто и легко. Разбирать датчик НЕ НАДО. Продувать датчик сжатым воздухом из компрессора или из могучих легких НЕ НАДО. Там стоит мембрана - повредить ее чрезв легко. Все выше перечисленное относиться к восстановлению на морозе на трассе. Если же вы доехали до чего нибудь теплого (дом, гараж, гостиница, женщина), то устраиваясь на ночь снимите датчик и трубочку, и положите на ночь на батарею, утром теплый и высохший датчик можете ставить на место.
Прошу извинить за столь подробное описание - просто по работе приходится сталкиваться и чего то объяснять :
- женщинам
- лицам мужского пола, не инженерного склада ума ( по народному - с ботаниками)
Да незаглохшего вам мотора зимой .... Удачи.
Еще забыл про короткую серую трубочку которая ведет к пневмокамере регулятора давления, а там полно конденсата если бензонасос шумит, или вовсе долго не выключается, все сопровождается перерасходом топлива и сажей от несгоревшего бензина в выхлопной трубе и на катализаторе...
Еще бы фото для наглядности)
Ваши права
60сказали спасибо