на какой машине он так грел???Сообщение от Андрей0578
Поиск
60сказали спасибо
на какой машине он так грел???
Хонда минивэн! Я про датчики на сервисе спросил, сказали что так обмануть мона но не нуна! Ненуна потому-шо двигу могут кранты прити! Датчики нагреются, двиг нет. Но а если после прогрева датчиков завести и дать поработать машинке минут 15-20, то вроде нормально будет! Тока на стоянке до датчика охлаждающей жидкости сложно добраться, надо под машинку лечь, а на -30 как-то ух!
привет, у меня проблема-забивает нагаром свечи через 1-2 неделии при минус 25-30 не хочет заводиться заливает из на диагностике сказали что у меня не работает лямда зонд. требует замены как зонд может быть связан с нагаром на свечах?
Если ЛЗ "врет"привет, у меня проблема-забивает нагаром свечи через 1-2 неделии при минус 25-30 не хочет заводиться заливает из на диагностике сказали что у меня не работает лямда зонд. требует замены как зонд может быть связан с нагаром на свечах?
В этом случае ЭБУ начинает работать по усредненным параметрам, записанным в его памяти: при этом состав образующейся топливно-воздушной смеси будет отличаться от идеального. В результате появится повышенный расход топлива, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, увеличение содержания СО в отработавших газах, снижение динамических характеристик, но машина при этом остается на ходу. В некоторых моделях автомобилей ЭБУ реагирует на отказ лямбда-зонда очень серьезно и начинает так рьяно увеличивать количество подаваемого в цилиндры топлива, что запас горючего в баке "тает" на глазах, из трубы валит черный дым, СО "зашкаливает", а двигатель "тупеет" и на ближайшую СТО вам, скорее всего, придется добираться на буксире.
Перечень возможных неисправностей лямбда-зонда достаточно большой и некоторые из них (потеря чувствительности, уменьшение быстродействия) самодиагностикой автомобиля не фиксируются. Поэтому окончательное решение о замене датчика можно принять только после его тщательной проверки, которую лучше всего поручить специалистам. Следует особо отметить, что попытки замены неисправного лямбда-зонда имитатором ни к чему не приведут - ЭБУ не распознает "чужие" сигналы, и не использует их для коррекции состава приготавливаемой горючей смеси, т.е. попросту "игнорирует".
При сгоревшем или отключенном лямбда-зонде содержание СО в выхлопе возрастает на порядок: от 0,1 - 0,3% до 3 - 7% и уменьшить его значение не всегда удается, т. к. запаса хода винта качества смеси может не хватить. В автомобилях, система l-коррекции которых имеет два кислородных датчика, дело обстоит еще сложнее. В случае отказа второго лямбда-зонда (или "пробивки" секции катализатора) добиться нормальной работы двигателя практически невозможно.
Вообще лямбда-зонд - наиболее уязвимый датчик автомобиля с системой впрыска. Его ресурс составляет 40 - 80 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации и исправности двигателя. Плохое состояние маслосъемных колец, попадание антифриза в цилиндры и выпускные трубопроводы, обогащенная топливно-воздушная смесь, сбои в системе зажигания сильно сокращают срок его службы. Применение этилированного бензина категорически недопустимо - свинец "отравляет" платиновые электроды лямбда-зонда за несколько бесконтрольных заправок.
Для общего развития лови ссылку:http://www.hondaworld.ru/honda_repair_37.htm
А скока летов машинке? У меня 1,5 месяца а симптомы как у тебя! Но был на диагностике, про зонд ничего не сказали, может обмануди? Какой бензин заливаешь? И где правишся? На Сибнефти?привет, у меня проблема-забивает нагаром свечи через 1-2 неделии при минус 25-30 не хочет заводиться заливает из на диагностике сказали что у меня не работает лямда зонд. требует замены как зонд может быть связан с нагаром на свечах?
Во первых какие стоят свечи? свечи должны быть только оригинал! Есть такое понятие как калильное число свечей зажигания. Так как в камере сгорания различных двигателей температура повышается по-разному, необходимы свечи зажигания с разным тепловым эквивалентом. Этот тепловой эквивалент выражает в виде так называемого калильного числа. Эти тепловые эквиваленты, выраженные с помощью калильного числа, представляют собой измеренные на электродах и изоляторе средние температуры, соответствующие нагрузке двигателя. На юбке изолятора рабочая температура должна быть в интервале от 400°С до 850°С. При этом температуры свыше 400°С требуются потому, что при таких температурах удаляются осаждающиеся сажа и масляный нагар и таким образом происходит самоочищение свечи зажигания. Однако если температура будет выше 850-900 градусов, то будет происходить детонация, что со временем убьет поршневую.привет, у меня проблема-забивает нагаром свечи через 1-2 неделии при минус 25-30 не хочет заводиться заливает из на диагностике сказали что у меня не работает лямда зонд. требует замены как зонд может быть связан с нагаром на свечах?
скоро предстоит замена свечей (ТО-3), поэтому пользуясь случаем хочу спросить - какие свечи лучше всего подходят для нексии?
Я беру свечи брик чешские, сзади написано что для Дэу-нексия инжекторной.Уже менял через 10000 2 раза сейчас пробег 31600, еще не было,чтоб подвели. Заводился при -32 без проблем, ниже -38 было, просто не трогал машину.
А родные там какие стоят??? во многих японских машинах NGK например...
Это ведь узбекская машина.......думай сам
Ваши права
