60сказали спасибозапах появлялся??Сообщение от vovan74
Поиск
запах появлялся??
я думал это ДВС вполусухую визжит на загустевшем масле. При холодном пуске обороты сразу до 2000-2500/мин подскакивают
[quote=IVT ]
Вчера не завелась залитая в -11 . Таскали на галстуке . В отличие от директорского фокуса завелась через 300 метров. (фокус 5 км таскали). Долго плевалась чем то , тарахтела на 3х цилиндрах. Потом очухалась. Вообщем то вывод два:
1. Не заводить ниже -27
2. Если жизненная необходимость ездить - то не оставлять без прогрева на несколько дней. Вторая нексия завелась нормально , т.к. на ней за день до этого ездили.
[/quote]
Вообще-то с буксира заводить нельзя(стр. 7-15, 7-16 Руководства... "про каталитический нейтрализатор"). Я тоже совершил ошибку, два дня пробовал заводить, пока свечи не поменял, в результате нагнал бензина в систему выпуска и уровень масла, кажется, заметно поднялся. Загорелся чек двигателя и очень боюсь за катализатор. Не буду заводить, пока масло не сменю.
Нет, ничего необычного не учуял.
Да вообще-то по идее не должен, масло синтетика 5-40, лампа давления гаснет.
А температуры окружающего воздуха у вас какие? У 5W-40 температурный диапазон до -30, но густеет уже при более высоких температурах - по крайней мере синтетика Shell Helix Ultra 5W40, которую сейчас использую. Также, нужно учитывать факт, что к примеру, если ночью температура была около -40, а днем стала -28, то масло могло просто не успеть прогреться до -28 (как бы странно не звучало слово "нагреться" в случае отрицательных температур)
Температура воздуха уже две недели за -30, но авто ночует в гараже, температура в нем опустилась до -20. Самое интересное, истошный вой стабильно появлялся уже при -10! Ситуация далее: после поездки оставляю авто на морозе, после двух-трех часов стоянки начинаю заводить, температура двигла по БК в районе ноля градусов, и сразу начинает выть! КПП отпадает (всегда выжимаю сцепу). Я склоняюсь к мнению, что все таки воет ГУР из-за дерьмового декстрона, который успевает загустеть и ГУР крутится на сухую. Если кто менял декстрон: помогло или нет, а то жду тепла и уже было надумал сам заменить.
Была проблема, -30 не смог завести! На эвакуаторе доехал до сервиса, отогрелся минут 15, завели и после завыл(О) что-то, проследили, и "ВЫЛ" ремень привода генератора, "ПОВЫЛ" секунд 10 и вой стих. Погляди ремень генератора, може ослаб, проскальзывает и может подвывать.
При запуске на холодную (зимой) выдел как чел прогрел датчики температуры жидкости и воздуха промышленным феном на стоянке и машинка завелась без проблем как летом, за бортом било -31!. Пробовал так кто?
С наступлением холодов, тоже начал выделываться автомобиль с запуском.
Осенью прошел ТО 40000, поменял все фильтры, свечи, ВВ провода, масло в двиге Ликви Молли 5W30, в коробке ENEOS 75W90, все от клубного поставщика опель-клуба в Запорожье.
При выжатом сцеплении, заведется, обороты прыгнули, упали и заглохла... И так раза три...
На ночь, положил на батарею ДАД, чтобы просушить - не помогло. Стал советоваться с одноклубниками, когда Intel из Харькова подсказал посмотреть ШМХХ (шаговый моторчик холостого хода). ПОменял я его, взяв производства Германи (гарантия), который шел для Кадетта. И о чудо!!!
Теперь при запуске, с первого раза, обороты повышаются до 1500 и опускаются до 1000, при прогреве, обороты опускаются еще ниже, до положенных на хол. ходу.
Вот так было на мом авто.
Ваши права
