60сказали спасибоПишу сюда - вроде актуально: давать ли прикуривать от КСЮ или чревато, второй день еду на работу и вижу как "обмороженные" люди с проводами в руках стоят вдоль дорог. И их жалко и машину тоже так какие мнения у вас?
Поиск
Пишу сюда - вроде актуально: давать ли прикуривать от КСЮ или чревато, второй день еду на работу и вижу как "обмороженные" люди с проводами в руках стоят вдоль дорог. И их жалко и машину тоже так какие мнения у вас?
Не знаю как в Челябинске, а в Москве и при -30 на дороге водянистая грязь, которая летит в лобовое стекло, а если еще и солнце на 12, то как в танке получается ничего не видно.Сообщение от Dr. Art
никаких проблем я думаю не будет, только подгазовывать приедтся и все. когда даю прикуривать если не подгазовывать генератор свистит сильно ;D
Да это понятно что газу давать, я про электроннику - ниче там не погорит в ЭБУ например?
Самое главное плюс к плюсу минус к минусу и чтоб провода были хорошие
не погорит!! мне прикуривали, я прикуривал. всё норм
Самое главное плюс к плюсу минус к минусу и чтоб провода были хорошиеОк, успокоили, буду выручать тогда людей, а то сам так попадешь и все...
Сегодня завелся лучше, чем вчера :-\
показания БК до начала процедуры заводки :
вчера: сегодня:
-температура двигателя -23 -26
-температура за бортом -23 -25
Вот тока не надо плюс к плюсу и минус к минусу почитайте в инструкции к авто как ПРАВИЛЬНО прикуриватьСамое главное плюс к плюсу минус к минусу и чтоб провода были хорошие
Вот инструкция из интернета!
Как правильно "прикуривать" автомобиль.
Так как пришли небольшие холода, не лишним будет напомнить. Не помню, приводил ли я полностью текст, как мне кажется наиболее удачный, из книги по эксплуатации Фордов, поэтому пишу.
"Экстренные ситуации на дороге.
Процедура запуска двигателя при помощи соединительных проводов.
Порядок подсоединения проводов.
* Установите автомобиль таким образом, чтобы они не соприкасались.
* Выключите двигатель. Отключите всё ненужное электрооборудование.
* Соедините положительную (+) клемму разряженного аккумулятора с положительной (+) клеммой вспомогательного аккумулятора.
* Подсоедините один конец второго провода к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора, а другой конец подсоедините на максимально возможном расстоянии от аккумулятора к блоку цилиндров или опоре двигателя, который требуется запустить. Не присоединяйте провод к отрицательной (-) клемме разряженного аккумулятора.
* Убедитесь в том, что соединительные провода не соприкасаются с движущимися элементами двигателя.
Порядок запуска двигателя.
* Запустите двигатель автомобиля с вспомогательным аккумулятором с умеренно высокой частотой вращения.
* Запустите двигатель автомобиля с рязряженным аккумулятором.
* Перед отсоединением проводов оставьте оба автомобиля с работающими двигателями ещё на три минуты.
Порядок отсоединения проводов.
* Для снижения пиков напряжения в момент отсоединения включите вентилятор обдува и обогрев заднего стекла автомобиля с разряженным аккумулятором.
!!! Не включайте фары вместо обогрева заднего стекла. Пиковое напряжение может вызвать перегорание ламп.
* Сначала отсоедините провод (-), затем - провод (+).
Конец.
Я бы добавил один момент, без которого в принципе можно обойтись.
* Перед запуском двигателя с разряженным АКБ, дать автомобилю донору поработать 5-10 минут на оборотах 1500-2000, чтобы разряженный АКБ немного зарядился. Это если есть время.
+ 1000. Вот если бы было действительно не нужно, я не спрашивала бы ;D
Ваши права
