Проблема с запуском двигателя в холодное время

Во все эти морозы заводиться с первого раза.
Сначала включаю зажигание, потом не много моргаю фарами. Стартер крутится секунд 5 и заводится, минутки две сижу с выжатым сцеплением.
Когда отпускаю сцепление создается чувство что она глохнет, но потом сама подбрасывает обороты и спокойно работает.

А рычаг кпп просто дубовый, тоже перед заводом переключаю передачи чтобы масло немного взболталось.

PS: незамерзайка кстати тоже загустела намертво но не замерзла. А написано до -25. В первый день морозов еще была нормальная, потом все, ждем тепло

Сообщение от belousov

Во все эти морозы заводиться с первого раза.
Сначала включаю зажигание, потом не много моргаю фарами. Стартер крутится секунд 5 и заводится, минутки две сижу с выжатым сцеплением.
Когда отпускаю сцепление создается чувство что она глохнет, но потом сама подбрасывает обороты и спокойно работает.

А рычаг кпп просто дубовый, тоже перед заводом переключаю передачи чтобы масло немного взболталось.

PS: незамерзайка кстати тоже загустела намертво но не замерзла. А написано до -25. В первый день морозов еще была нормальная, потом все, ждем тепло

Что бы не сидеть с выжатым сцеплением, есть синтетическое масло в коробку...До -40 Нексия заводиться хорошо...На более низких температурах не пробовал. Кстати до -40, мотор ничем не закрыт (если передвигаюсь по городу) если предстоит трасса советую закрывать основной радиатор от встречного потока.

Сообщение от Recaro

Что бы не сидеть с выжатым сцеплением, есть синтетическое масло в коробку...До -40 Нексия заводиться хорошо...На более низких температурах не пробовал. Кстати до -40, мотор ничем не закрыт (если передвигаюсь по городу) если предстоит трасса советую закрывать основной радиатор от встречного потока.

Народ здесь и пишет что смена масла в кпп особого толку не дает

Сообщение от belousov

Народ здесь и пишет что смена масла в кпп особого толку не дает

Где такое прочитал? Вообще пишут разное, каждый свое... Recaro же пишет что до -40 нормально, он с Нефтеюганска ХМАО-Югра. Во всяком случае сильно отличается от того что было залито с завода.

Сообщение от XOPT

Сейчас пару часов назад ездил на незамерзайкой. Машину завелась с первого раза, но опять же что бы она сразу не заглохла пришлось секунд 10 подержать газ.
Где то слыхал что на инжекторных машинах лучше не газовать при заводке, типо вредно для инжектора. Хотя может и брехня.

Таже история. -27 за бортом.

Сообщение от Gun

примёрз там ДАД, точнее конденсат в нём замёрз и он выдаёт компу лажу, а комп соответственно начинает лить бензина немеренно и заливает свечи. Есть два выхода (замена его не особо поможет, да и деньги тратить зря не надо) . Итак выход первый - если делать ничего не хочется, а ехать надо - отключаешь разъём, который идёт на датчик (там три провода) и всё комп считает, что датчик сломан и машина заводится и едет (правда возможно будет перерасход топлива). Второй выход покупаешь шприц, набираешь туда охлаждающей жидкости из бачка и заливаешь в этот датчик (там по бокам есть маленькие дырочки сверху) - всё, далее зимой проблем не будет (если машина технически исправна).
P.S. - датчик ДАД находится чуть выше мотора печки.

Может кто-нибудь подтвердить или так и даваить педальку при запуске и не вредно ли это для движки?

Уже где то писал не найду.
1замена масла дает ощутимый эффект, сам лично поменял!
2замена свечей и топливного фильтра (вода и конденсат с бака замерзает) обязательно!!! бронепровода по проверке оных.
3.берем стакан масла и нагреваем, только не кипятим!, заливаем в двигло и не закрываем крышко, перед этим включаем фары на 30сек не больше! и зажигание на 1мин прогреть мозги! потом выключаем фары!, выжимаем сцепление и заводим. если завелась бежим закручиваем маслозаливную крышку! заводил в минус 30
4 ехать только после того как прогрелась до середины датчика, перед этим прогреть коробку выжим сцепления и по очереди вкл все передачи.
5. после троганья просушить тормоза легким нажатием педали!
6. чем дольше вы ее прогреваете тем долше она вам прослужит! (все резиновые детали на морозе трескаются)
7. на инжекторах не рекомендуется давить на педаль, система сам отрегулирует газ.

Сообщение от VDBK

Таже история. -27 за бортом.

Может кто-нибудь подтвердить или так и даваить педальку при запуске и не вредно ли это для движки?

Жить вредно-от этого люди умирают. Если вредно, что, допустишь чтоб машина на морозе заглохла, а потом вовсе не завелась? Все относительно. Но раз такой прием у тебя помогает не заглохнуть, значит он оправдан, при -37 тоже вроде было около того. С хорошим маслом наверное ничего страшного нет, если не увлекаться. Смотри по своей машине, как она себя ведет.

Сообщение от PROkazNICK*yTkA

Вот тока не надо плюс к плюсу и минус к минусу почитайте в инструкции к авто как ПРАВИЛЬНО прикуривать

* Подсоедините один конец второго провода к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора, а другой конец подсоедините на максимально возможном расстоянии от аккумулятора к блоку цилиндров или опоре двигателя, который требуется запустить. Не присоединяйте провод к отрицательной (-) клемме разряженного аккумулятора.

хм, а почему низя? какие последствия?

сколько не видел как прикуривают, всегда "+" к "+", "-" к "-" :-\
прошу разъяснений ???

Сообщение от Sanuch

хм, а почему низя? какие последствия?

сколько не видел как прикуривают, всегда "+" к "+", "-" к "-" :-\
прошу разъяснений ???

Да все это так, но рекомендации наверное и по соображениям безопасности-там выделение водорода?, искра... Скорее всего из-за этого. Еще говорят по науке важна последовательность подключения, но это все редко кто соблюдает...

Сообщение от Sanuch

хм, а почему низя? какие последствия?

сколько не видел как прикуривают, всегда "+" к "+", "-" к "-" :-\
прошу разъяснений ???

Для того что бы дать зарядку АКБ, можно подключить + к + - к -. и подержать обороты газом, т.к. на холостых размер заряда поступающего на АКБ не велик..но запускать рекомендую именно подключив минус на массу автомобиля. и Обязательная последовательность подключения