кондиционер

Сообщение от nexerist

так значит изначально он не работает? а при покупке куда смотрели вы
люди - а при выборе автомобиля, только смотрят на его внешний вид, а работу всех систем вапще что-ли не интересует? сел, поехал - типа гарантия есть - потом приеду

ну, вообще-то так и есть((( к сожалению. работа агрегатов, конечно интересует, но если проверять все узлы и агрегаты то времени уйдет на это уйма. тем более мало кто знает досконально что и где надо смотреть наверняка в покупаемом авто. потому что мало кто покупает авто досконально ему известное. даже если оно простенькое. по себе знаю: волнение такое, что кроме как на внешний вид больше никуда и не смотришь. если конечно не приезжаешь в 10-й раз за точно такой же машиной за последние 2-3 года))))

Сообщение от damrik

Посмотри, пожалуйста, тут http://www.uzauto.com.ua/files/11_ot...ie_salona_.pdf, там на 12-ой странице под № 11 эта деталь.

Нет, меня интересует деталь № 1 на 10 страничке.
Из этого мануала следует, что номер необходимого кронштейна 96353013.
На яндексах под этим номером высвечивается "NEXIA 1.5 SOHC / LANOS 1,3-1,5 SOHC" или "NEXIA 1.5 DOHC/LANOS 1.6 DOHC" - но это же не тот мотор!

Сообщение от Simonini

Нет, меня интересует деталь № 1 на 10 страничке.
Из этого мануала следует, что номер необходимого кронштейна 96353013.
На яндексах под этим номером высвечивается "NEXIA 1.5 SOHC / LANOS 1,3-1,5 SOHC" или "NEXIA 1.5 DOHC/LANOS 1.6 DOHC" - но это же не тот мотор!

Мотор только связан ремнем от компрессора остальное все одинаково.

Сообщение от bercut

Мотор только связан ремнем от компрессора остальное все одинаково.

Не понял...

Кронштейн компрессора кондиционера:

Для 16 кл. мотора 96353013

До 29 ноября 1998г для 8 клапанного 96180925
С 30 ноября 1998 для 8 клапанного - 96353012

П.С. Пользуйтес нормальными, а не онлайн каталогами
http://rghost.ru/46516132

Сообщение от Рав

Подскажите где предохранитель или реле от кондера находится 7 заправил его но не работает машина 2007 года брал не новую

Салам, сосед! Предохранитель на рейсталинговых ксюхах находится слева от руля под панелью. Еще есть штекер, подсоединяемый к компрессору между радиатором и движком с левой стороны, у меня не включался после заправки фреоном из-за него.

Сделал диагностику кондера, результат неутешительный, пробит радиатор, мастер предложил два варианта: новый радиатор или поксипол.
По запросу в кореане получил ответ- радиатор (испаритель) кондиционера 611114 и Радиатор кондиционера 96164823 , что из них пробито нефига не понял , по картинке с экзиста больше похоже на 611114

P.S чего то я тупанул, разобрался с испарителем и радиатором

Под радиатором понимается именно радиатор, который под капотом рядом с радиатором мотора, называется он конденсор. Испаритель испарителем всегда и называют и с ним проблемы бывают редко и то при большом возрасте авто. А вот с конденсором проблемы бывают часто, это можно сказать болезнь, так что 95% что о нем говорили. Поксипол конечно хорошо, но коррозия одинаково поражает всю поверхность металла, и если сейчас заделать одну дыру, слишком велика вероятность что очень скоро вылезут вторая, третья и т.д., в итоге на заправки потратишь столько же, сколько и новый стоит.
И именно не пробито, а прогнило, чтобы фреон выходил достаточно микроскопической трещины.

да да, я уже разобрался, что-то мозги плохо варят. Радиатор кондея самому сложно поменять? опыт замены основного радиатора есть.

Поменять не сложно. Тут два варианта: либо снять основной радиатор совсем, тогда кондеевский меняется совсем легко (открутить два уха и две трубки), либо если нет желания сливать антифриз, то можно снять вентилятор охлаждения, открутить верхние крепления основного радиатора, приподнять его, отвести ближе к мотору и там зафиксировать, придется правда постараться чтобы аккуратно новый пропихнуть и если основной радиатор широкий (встречаются такие), то скорее всего не получится. Я менял вторым способом, у меня радиатор мотора оригинальный, узкий.
При замене радиатора надо иметь новые резиновые колечки на трубки, которые заходят в радиатор и перед установкой обмакнуть их в любое масло.
Еще важное замечание: трубка высокого давления, которая идет по правому крылу к нижнему фланцу радиатора, имеет свойства капитально прикипать, да так, что открутить может не получится, так что при замене надо быть готовым к тому, что и ее придется поменять.