кондиционер

А при чем тут радиатор печки? Он то как раз практически чистый.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от perchic1

Перед зимой на корпус старого фильтра, сняв с него фильтр элемент одевал чулок, зимой нет пыли, пуха, листьев, а по весне снова фильтр ставлю. Чулок вобще не влият на снижение потока.

Зимой в принципе мне кажется можно ничего не делать и проблем и так не будет. А вот как раз летом фильтр будет забиваться слишком быстро.
Тут когда у кондейщика был, к нему ниссан приезжал (хз, что за модель), там штатный фильтр бумажный типа нашего воздушного на ДВС, площадь его вроде и большая, и система на него рассчитана, но владелец говорит быстро забивается, часто менять приходится.

Радиатор печки при том, что он тоже забивается, тут не только кондиционер хуже продувается в итоге.
А фильтр реально быстро забивается, его по идее на 3 мес хватает, вот вид 6 мес
http://h.a.d-cd.net/b0436au-960.jpg

Сообщение от perchic1

Радиатор печки при том, что он тоже забивается

Может в случае если нет кондея. У меня похоже все гавно взял на себя испаритель, в печке почти ничего нет, по крайней мере он просвечивается.

Сообщение от AKWoland

Возможно. Там ниппель стоит как на колесе, немного пшикнет и все, главное быстро откручивай чтобы ниппель быстрее закрылся.

Спасибо, то есть при включении кондея датчик отрабатывает как эл.магнитный клапан поднимает или опускает (скорее всего поднимает) шарик при этом срабатывает нипель и открывает проход фриону. Получается шарик залипает внизу и не даёт замкнуться контактам!!!!!! Это чисто догатки.

Сообщение от Дима 071

Спасибо, то есть при включении кондея датчик отрабатывает как эл.магнитный клапан поднимает или опускает (скорее всего поднимает) шарик при этом срабатывает нипель и открывает проход фриону. Получается шарик залипает внизу и не даёт замкнуться контактам!!!!!! Это чисто догатки.

Там всего лишь два контакта, которые замыкаются от давления в системе. Когда датчик завинчивается на трубку, внутри него пибзик нажимает на ниппель и в него (в датчик) заходит давление и датчик работает. Когда откручиваешь - пибзик вместе с датчиком поднимается и отпускает ниппель.

Такая ситуация ехал еа 3 с включенным кондионером и начал обгонять машину и на 3 раскрутил её до 120 км и потом резко кондёр перестал работать, реле срабатываеться что включаеться он, а воздух дует тёплый. из за сильных оборотов (120 км это 4 тыс. оборотов ) могло что нить случиться с кондёром ?? подскажите пожалуйста

Сообщение от Vodyatel

А сильной эффективности от стокового салона и не ждите, у него слишком большие тепловые потери. У меня сделана шумо-вибро изоляция, которая до кучи является хорошим утеплителем - это минус потери через двери, крышу. Так же задняя полусфера затонирована в ноль (пленка со светопропусканием всего 5% но даже ночью паркуюсь без проблем - глаза привыкают, силуэты видно хорошо), переднюю полусферу закрыли прозрачной в видимом диапазоне атермальной пленкой - и все, при жаре на улице в +33 (больше пока не было) - даже на солнце в салоне очень комфортно, сзади так вообще постоянно просят убавить кондей.

Alexey_I_CH, Раз вы сами пишете что эффективность упала, то я бы на вашем месте в первую очередь, как будете на мойке - промыл конденсор, сменил салонный фильтр. Если не станет сильно лучше - разумеется дозаправить, если и это не поможет - значит засорен испаритель. Все, другого не дано.

У меня всё так же как и у тебя. Полная шумо изоляция и тонировка. Испаритель чистил от мусора и промывал специальной хренью пенной, фильтр 2 недели назад новый поставил. Осталось попробовать Радиатор промыть. Или уже заправлять....

Сообщение от Evgeniy01

Такая ситуация ехал еа 3 с включенным кондионером и начал обгонять машину и на 3 раскрутил её до 120 км и потом резко кондёр перестал работать, реле срабатываеться что включаеться он, а воздух дует тёплый. из за сильных оборотов (120 км это 4 тыс. оборотов ) могло что нить случиться с кондёром ?? подскажите пожалуйста

4тыс это не сильные обороты, а рабочий режим для нексии.
Если неисправны датчики высокого давления на компрессоре теоретически могло выдавить фреон (там есть что-то вроде аварийного клапана). В любом случае надо выяснить есть ли давление в системе или нет. Но я склоняюсь к другому: где-то был очаг коррозии, который при резком повышении давления начал травить фреон в атмосферу. Ищи маслянные подтеки на радиаторе и трубках.

Alexey_I_CH, Пенная хрень только лишь обеззараживает, а липкую грязь, листья, палки и прочее никуда не денешь, хотя, если ВСЕГДА стоял салонный фильтр, то остается лишь одно - убежал фреон.

Заварили трубку испарителя:

Почистили соты:

Кто еще надеется, что испаритель реально можно прочистить только сняв кожух вентилятора, оцените толщину девайса:

Только разбирать печку и чистить сжатым воздухом изнутри.