Вопрос по проводам:
В мурзилке указано, что сопротивление в проводах не должно быть более 3 кОм.
У меня оно, естественно, плавно убывает от более длинных к более коротким. Но: для провода 1-го цилиндра (самого длинного) значение 3,54. Остальные укладываются в норму с запасом.
Стоит ли полностью доверять мурзилке, или же, другими словами, терпимое ли пока состояние провода? Или срочно менять?
Плавание оборотов (довольно небольшое) имеется.
Всем привет!
Поделюсь тем что было, и как это вылечил. Так вот были у меня зависоны жестокие! правда зимой бывало и целыми неделями не появлялись.. После того как включался вентилятор системы охлаждения двигателя обороты подвисали почти всегда на 2000. прогазовки помогали не всегда.. но всегда работала система "педаль газа на себя", но помогало не на долго. на неровной дороге вообще мрак... был вариант останавливаться, глушить двигатель и через 15 секунд снова заводить,Это помогало на минут 15 после можно повторно останавливаться.
Взялся за эту проблему, поехал к спецу! поменял прошивку на евро2, прокатился немного, так как был еще горяченький, зависон проявился, но уже на 1500, не больше. Так как для сброса зависона все так же помогала система "педаль газа на себя" решили глянуть тросик газа! пришли к выводу что тросик нужно немного ослабить.
Проехал уже пол тысячи км без зависонов, прошивка тоже радует!!!
Всем привет.У меня та же самая проблема.Останавливаюсь на светофоре или в пробке и спустя минуты 2 обороты поднимаются до 1.5-2тыс.Вынимал датчик хх был чист,на сервисе смотрели дроссельную заслонку,регулировали трос педали газа.Проблема не очень частая но мучает сцука раза 2 каждый день.Помогают перегазовки или перезапуск движка.
Спустя 2 месяца после пропайки проводов, опять стали подниматься обороты..
Пропаивал я только те что были в липкой обмотке, а те что заделаны добротно резинками не трогал, вот теперь фиг знает что делать, обороты убираются опять если жгут теребить рядом с ЭБУ, в 15 см от ЭБУ.. Думаю может расчехлить косу эту опять и поочередно потеребить проводки на заведенном движке и который обороты заглючит и пропаять..
Вчера тоже прыгали обороты 1.5-2тыс... оказалось штекер ХХ - болтался... я его обратно закрепил и обмотал изолентой...
а еще бывает начинают скокать обороты, подергиваю штекер дпдз и перестают прыгать обороты хх...
лучше зачипуйся... странно но у меня таких проблем нету.. хотя авта 2008 г.. по идее сырая должна бытьСообщение от Aleks83
у меня обороты подвисают только при раскрутке более 2.5 и далее., зависание происходит при визуально конечном положении ДЗ при ХХ.. думаю на это влияет режим работы клапана рециркуляции газов...
В теории, ЕГР подходит под описание, т.к. работает он при запаздывании подачи топлива (когда воздушная заслонка уже открыта, а на форсунки ещё нет импульса нужного времени, т.е. стехиометрия стремится выше 14.7). Однако, лично мои эксперименты с полным, частичным, и отсутствующим перекрытием клапана показали отсутствие зависимости поведения оборотов.
А вот частая мойка-чистка дросселя со всеми его навесками, и проверка герметизации сочленений и трубок очень даже помогает
Скажите, как удобнее проверять герметичность в зоне разряжения?
а вот у меня больше нет повышенных оборотов......хз что помогло но переделал все что только можно поменял все датчики паял проводку всю....прошивку поменял....Вот так....
Ваши права
87сказали спасибо