Прочел всю тему! (осилил)Заметьте у всех в профиле мотор 1.6 16V отсюда вывод.......датчики одинаковые на 8 и 16 клоповых (это я узнал в ремзоне) отсюда вывод не в них проблема (тк 8 клоповые ездиют и радуются). Плюс я поменял все датчики которые возможно! Вывод проводка!!!! Все лезу на выходных. Похоже на новый мотор использовали старую проводку или от чего то другого и модернизировали ее скрутками (разработать новую проводку дорого похоже для узкоглазых).
Начал расчехлять жгут в выходные, 10 мин покопался, понял что не выдержу дальше, в гараже держится все время -8, да и паять в мороз плохо. Короче потеребил я внутри жгута все провода, от ЭБУ и дальше почти до двигателя, и обороты повышаться перестали, с тех пор не было еще ни разу. Советую так же сделать, пока мороз не паять. Причем раньше если я шевелил жгут обороты скакали, щас уже такого нет. Ну если опять начнут скакать то тогда уже полезу паять, ну естественно как потеплеет.
у меня в мороз отлично машина едет все проблемы возникают при потеплении и сырости. Снежок когда идет и дождь.
У меня это от погоды не зависело, видимо при тряске контакт отходил, пока все нормально, после того как там все скрутки просто пощупал.
Так ну вот я пропаял себе жгут. Заодно полностью снимал дроссельный узел промыл заслонку а так же датчик ХХ и дрос заслонки. Дроссельный узел идеально отполирован внутри так, что там задевать там нечему. Насчет пропайки начинаем от блока управления разматывать жгут (сняли гофру) и сразу же находим 4 муфточки (причем заделаны нормально!!!!)-термоусадка положенная на клей. Задолбитесь снимать ее. Там обнаруживаем механические соединения проводов (разного металла медь+алюминий) причем из 4 скруток 3 минусовых (массовых) провода. Причем обжато все идеально-хз почему плохой контакт в общем пропоял я все эти 4 скрутки. Заизориловал и о чудо у меня машина поехала отлично!!!! До этого в сырую погоду и в жаркую машина ехала как будто с прицепом......Так же разматывал разъемы к датчикам дрос заслонки и ХХ там как раз 4 разъем черный провод массовый!!!! Вот провода этого цвета и были все на скрутках-логичное объяснение глюков с оборотами я считаю. Будем тестить дальше но у же 2 дня ездию без глюков (хотя плюс на улице и сыро).
Интересно, а как вы спаяли медь и алюминий? То что контакт будет плохим при механической скрутке теперь понятно. При контакте меди с алюминием без спец. обработки будут образовываться пленка окислов...Сообщение от detonator
посмотрим.... но цвет металла был белым.....(может это медь луженая или вообще сталь). 3 дня полет нормальный машину не узнать. Двигло тянет ровно и и резво. Упал расход!!!!! Что и требовалось доказать.
Кстати тестил сканером перед пайкой проводки выдал ошибку недостаточный уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Чек при этом ни разу не загорался после покупки (прошел 10000км). Полсе этого полез в проводку. В ремзоне нашей Саратовской знают про глюки 16кл мотора но когда я им сообщил, что виновата проводка очень удивились))))
А если купить весь жгут в сборе и ничего не паять?
он будет такого же качества скорее всего.....Там делов на 10 минут пропаять 4 скрутки и все...Больше времени убьешь на расколупывании этих скруток там все клеемзалито каким то...
Ваши права
87сказали спасибо