Поломки и неисправности Nexia N150

[/quote] Даже и не слышал про такие проблемы с глушаком.На старой своей Нексии за 3 года и 250 тыс. пробега один раз поменял только заднюю часть.Потом продал.Так мне на СТО сказали,что глушитель плохой,поэтому мало прослужил,хорошие по 7-10 лет пашут.Потом я выяснил почему он сгнил.Я на газе ездил - в глушителе конденсат образуется и он гниет изнутри.На бензине внутри глушака различные отложения скапливаются,которые играют роль своеобразной смазки. Может сейчас китайскими комплектуют?. Они гораздо дешевле,но металл тоньше и хуже.Отсюда и срок службы намного меньше.

Ну конечно,1200 р - это китай.А вся маркировка как на оригинале.Я такой видел.Внешне от оригинала трудно отличить.

Сообщение от Сardi

44-ая тыс км пошла... смотрел колодки передние.. все в норме... о замене даж не задумывался... скорее всего на ТО 60 тыс км поменяю.. НО... у меня стаж с 1989 г..... и чаще всего я торможу двигателем... педали тормоза редко касаюсь, только при реал необходимости... и несмотря на пробки в МСК... колодки все же живые передние и им есче жить... хотя.. люблю и погонять, ибо двиг провоцирует.. так что нередко бывает разгон-торможение...
PS. присмотрись к свое манере езды...

Откуда у тебя 120 лошадей.У неё же 108-109. Прошивал?

Сообщение от konsultants

Даже и не слышал про такие проблемы с глушаком.На старой своей Нексии за 3 года и 250 тыс. пробега один раз поменял только заднюю часть.Потом продал.Так мне на СТО сказали,что глушитель плохой,поэтому мало прослужил,хорошие по 7-10 лет пашут.Потом я выяснил почему он сгнил.Я на газе ездил - в глушителе конденсат образуется и он гниет изнутри.На бензине внутри глушака различные отложения скапливаются,которые играют роль своеобразной смазки. Может сейчас китайскими комплектуют?. Они гораздо дешевле,но металл тоньше и хуже.Отсюда и срок службы намного меньше.

А я ездил только на бензине, а результат то же - через два года всю начинку из корпуса глушителя вытряхнул в виде ржавой грязной каши, сгнило всё! Конденсат бежал ручьём, особенно зимой. Имхо, надо было с новья отверстие в корпусе просверлить, может и подольше бы проходил.

Сообщение от leks_2000

блин, начал свистеть ремень генератора, полез менять масло и увидел что нижний болт (длинный) крепления генератора отвернулся, гайка упала... и болтается... при освещении краски на массиве не обнаружил (сборщик Козел) прикрутил и стало счастя. итог 100т ремень генератора как новый (осмотр показал что пройдет еще 100, но для подстраховки вожу с собой новый) П.С проверьте кто нить еще у всех закручен?
колодки менял на 55т, счас опять поменяю вожу в багажнике, Внимание не подходят от старой!!! у нас они больше,. могут подсунуть не те, с датчиком написано дэу, тоже не подходят! снял 1 и по образцу нашел.

А я вроде от старой поставил,могут они из-за этого скрипеть на колодках проехал 48 тыс и они стерлись и чуток диск царапнули.Теперь в городском цикле скрипит как уазик?Может дело в них,а не в оцарапанном диске?

Сообщение от Андрей

Врёте Вы всё. Если бы из системы кондиционирования ушёл газ ( а не жидкость, кстати), то кондиционер даже не включился бы.....

Да это он по лампочке включения наверное судит.Лампочка то загорается,а кондей не включается если система пустая.

Сообщение от inok

А я ездил только на бензине, а результат то же - через два года всю начинку из корпуса глушителя вытряхнул в виде ржавой грязной каши, сгнило всё! Конденсат бежал ручьём, особенно зимой. Имхо, надо было с новья отверстие в корпусе просверлить, может и подольше бы проходил.

Ну возможно ещё климат влияет .Хотя всё равно глушитель должен дольше служить.

Вот тут люди пишут про скрип колодок.Ни от одной Нексии не слышал скрипа колодок.Что там про глушитель говорить?! Возможно комплектующие разные.Ну и сборка разная,как на ВАЗе- с одного завода можно удачную машину купить,можно неудачную.

Сообщение от RU

У меня сегодня был такой глюк, но однократно (пробег чуть больше 14 тыс.км). Раньше такого не замечал:
завел двигатель, обороты подскочили до 1500, потом вдруг начали стремительно падать до примерно 200-300 (ДВС почти заглох), но вдруг снова стали резко расти и на холостом ходу остановились в районе 900-1000 об/мин (как обычно). Поскольку глюк возник однократно не придал этому значения.

А я прошил и все глюки,зависания и пр. пропали.Машина стала гораздо мощней и немного экономичнее.4500 такое удовольствие у нас стоит.Но оно того стоит.И кондей на мощности почти не чувствуется.А раньше с кондеем еле с места трогалась.

На моей Nexii на 3000 км пробега начал деформираваться капот с правой стороны. Щас пробег 48000 км деформация все сильнее, капот уже с правой стороны торчит выше уровня крыла на 1 -1,5 см, с левой стороны нормально, капот на уровне крыла. Нексия 2008 г, брал с нуля. У кого нидь есть такое, из-ща чего могло так произойти?