Зеленый кадет

Сообщение от AKWoland

А заглох потому что бензонасос не подключен на датчик давления масла. Что при заводке накачал - на том и выезжал.
ЗЫ.: коричневый провод - это питание ЭБУ

- - - Добавлено - - -


Уже показывает

- - - Добавлено - - -

Вынужден снова обратиться к коллективному разуму)
Есть вот такая хрень:

Шарнирное соединение приемной трубы и резонатора. Кто не в курсе - оно должно компенсировать колебания двигателя на подушках, чтоб всю трубу вместе с ним не мотыляло.
Кто снимал на восьмиклапанной нексии коллектор, тот видел, там приемная труба аналогичным образом приделана.
Там на концах трубы две чашки, между ними ставится такая прокладка

и вся эта радость стягивается двумя болтами. Система простая и понятная, однако на кадете одна чашка со стороны резонатора частично прогорела и после стяжки болтами там осталась неплохая такая дыра, через которую выхлопные газы стремятся досрочно вырваться наружу. Звук двигателя все слышали в видео выше.

Вопрос в том, как это дело лучше всего пофиксить.
У меня две идеи:
1. Купить на базаре гофру и фланцы под вазовскую трубу и попытаться превратить этот набор в надежное, а главное гибкое соединение.
2. Купить родную трубу (почти 1000р, однако) и состыковать ее с остальным колхозом

Необходимая часть вторая слева.
Меня интересует одно из сочетаний: либо совсем дешево, но чтоб хотя бы до лета дотянуло, либо в меру дорого, но чтоб не вспоминать долго.

в 14-ке тоже такое же кольцо стоит на соединении, только там соединяется не так, а 2 скобы п образные на сужение, когда закручиваешь все сжимается

Как мне кажется лучше первый вариант.
Второй вариант (сток) хороший и прикольный, но только пока работает. Да и не по душе мне эти пружинки, хитрые болты, прокладка эта. И как я смотрю, у тебя на фотке нет пружинок.

А так.. На первое время залепи на чашку с прокладкой мази целебной. Ну этот, как его... Цемент для глушителей и до лета самое оно покататься. Со временем просквозит, разумеется, зато бюджет 150 рублев)

Сообщение от Vadim 77

AKWoland, да, но ведь если что нибудь менять в дальнейшем - то варить придется опять....

В том виде, как оно сейчас, резонатор все-равно варить придется в случае замены: с него банка отрезана и приварена от жигулей, детали 2 и 3 по картинке выше сварены вместе. Когда прогорит можно поставить вместо него поставить стронгер с трубой из нержавейки, по деньгам выйдет как родной, зато будет почти вечное.

Сообщение от Vadim 77

а "совместимые неоригиналы" на кадет есть?

Я про неоригиналы и писал. Оригиналов как раз нет уже.

Сообщение от perchic1

Я на ксюхе видел это колечко в глушаке. Не только в кадете оно, а в ксюхах и они тоже без гофры и сборка еще узбекская.

ну так я и написал:

Сообщение от AKWoland

Кто снимал на восьмиклапанной нексии коллектор, тот видел, там приемная труба аналогичным образом приделана.

Сообщение от andrei116rus

в 14-ке тоже такое же кольцо стоит на соединении, только там соединяется не так, а 2 скобы п образные на сужение, когда закручиваешь все сжимается

Вот я и рассматриваю такую штуку + гофру как вариант.

Сообщение от Штырь

Как мне кажется лучше первый вариант.

Вот и я склоняюсь к тому.

Сообщение от Штырь

Да и не по душе мне эти пружинки, хитрые болты, прокладка эта

Как прикипит - хрен раскрутишь.

Сообщение от Штырь

И как я смотрю, у тебя на фотке нет пружинок.

Фотка не моя, из интернета, я пружинки новые купил.

Сообщение от Штырь

А так.. На первое время залепи на чашку с прокладкой мази целебной. Ну этот, как его... Цемент для глушителей и до лета самое оно покататься.

Место подвижное, боюсь развалится совсем быстро.

Сообщение от andrei116rus

в 14-ке тоже такое же кольцо стоит на соединении, только там соединяется не так, а 2 скобы п образные на сужение, когда закручиваешь все сжимается

в девятке то же самое..

Кстати есть еще вариант совсем глобальный: когда буду варить днище, вварить высокий тоннель пола от нексии, поставить верхнюю кулису с вертолетом и можно будет ставить стоковый резонатор от ксюхи.

AKWoland, это самое наверно оптимальное, но затратное и трудоемкое.

Сообщение от Vadim 77

AKWoland, это самое наверно оптимальное, но затратное и трудоемкое.

На самом деле ведь полы менять надо целиком (тыщу латок лепить совсем не вариант, ИМХО), когда ржавое вырежут, останутся короба и тоннель, срезать тоннель - это два раза пройти болгаркой, приварить новый - два дополнительных шва.
Докупать придется вертолет на коробку (с нижней кулисой его нет, тяга подсоединена к коробке напрямую), саму кулису с рычагом, плюс нижнюю часть центральной консоли поменять (были более поздние кадеты с верхней кулисой как на нексии)
Важный момент: я на разборке буду покупать траверсу пола

(вид из моторного отсека)


(Вид из салона со срезанным полом)


(вид отдельно)

Если я эту штуку срежу с донорской нексии вместе с куском пола и тоннелем, я сильно облегчу работу сварщику. Потому переплата получится не такая большая.
Еще сейчас рычаг болтается неплохо так, причина в том, что большая выработка в шаре, на который он опирается. Передачи включаются, но ход рычага как на ЗиЛе, плюс он длинный а-ля жигули.



Новый рычаг уже не купишь, а на разборках продаются такие же ушатанные, потому если оставлять так, то колхоз наше все. С тоннелем от нексии я могу поставить гораздо более свежую кулису от ксюхи и решить две проблемы одним махом.

В общем думаю пока. Время еще есть

Объем работ впечатляет....

Сообщение от Vadim 77

Объем работ впечатляет....

Ну так днище проварить это тебе не лампочку в фаре поменять (хотя некоторые и это сложным считают)

смотря в какой версии нексии лампочку менять)