Кстати у меня одно время в салоне стоял (зажигание электронное ессно) октан-корректор +/- 2 градуса (реально работал!) так вот я немного побаловался и забил на него. А после того как крысы обгрызли провода к коммутатору не стал восстанавливать проводку. В тот раз он мне помог определить, что что-то не так..... зелёный глазок не подавал жизни
потому что регулировать ее руками нужно...муторно это. Да и с новыми деталями ГРМ она не особо нужна (мое мнение)Сообщение от AKWoland
Один раз при сборке двигателя регулируется и на долго.
Я б не сказал, что так уж и муторно. Просто знать как.
С новыми как-раз таки еще как нужна. Новые детали в размер до сотки никогда не будут совпадать, особенно такие как ремни и им подобные - издержки массового производства. Многие заводское изготовление считают идеально точным, не всегда осознавая, что при больших объемах выпуска многим приходится жертвовать.
но в заводские расчетные допуски это же попадает
при переборке двигателя смысл имеет (особенно если плосскость головки "исправлялась"), а в новый двиг я б не стал лазить
Заводские рассчетные допуски гарантируют только то, что изделие прослужит заявленный заводом срок при соблюдении заявленных заводом требований, и будет выдавать заявленные характеристики в пределах заявленных погрешностей (нередко между ними пропасть)
Просто когда завод выпускает тачки сотнями в день физически невозможно делать все идеально точно, при этом сохранив низкую цену. Поэтому существуют допуски.
Чем выше класс машины - тем уже допуски и тем более скурпулезно выверяются все нюансы при изготовлении и сборке.
- - - Добавлено - - -
В новый, если с ним проблем нет, конечно не стоит.
это уже ручной сборки авто.... Бентли
БМВ дешевле Бентли, ручной сборки там еще нет, конвейер, но всякие примочки типа регулируемых шестерен и т.п. - уже есть
Еще для сравнения можно рассмотреть каналы в ГБЦ: в дешевых авто они после литься не обрабатываются там присутствуют огрехи литься, ступеньки и прочие деффекты, в более дорогих каналы фрезеруются, тем самым сглаживаются неровности. В элитный - все поверхности головок скрупулезно точно подгоняют к рассчитанной и тщательно протестированной форме.
думаю что с повсеместным внедрением фазовращателей регулируемые шестерни "уйдут" в прошлое...
На конвейере ширпотреба скорее всего, да и не было их там..... в принципе они хороши под нестандартное оборудование, те же валы, при тонкой настройке. И долго ещё будут пользоваться спросом.
Для посонов на 12 и 8 - вещь необходимая.
Ваши права
676сказали спасибо
Ответить с цитированием