Chevrolet Cobalt вернётся в нашу страну в обличье седана Ravon R4

Сообщение от Vadim 77

хороших выходных!

Спасибо и тебе того же

- - - Добавлено - - -

Сообщение от andrey80

Не нравится узбекское качество не берите

Правильно говоришь!

mish-ka, мы уже будем закрывать наверное сезон... к школе надо готовиться!

Сообщение от Vadim 77

к школе надо готовиться

Мой уже готов

Сообщение от andrey80

Возможно в нем и есть недоработки. Может и сырой.

Да двигатель как двигатель. И не сырой он уже давно. Просто действительно иногда бывают так что встречаются два одиночества:
заводской брак и кулибин - "руки из плеч" аффтар того ролика....

- - - Добавлено - - -

Сообщение от mish-ka

Мой уже готов

И форма и тетрадки и т.д. и т.п.?

Сообщение от Vadim 77

и т.д. и т.п.

А форма 14-ти летнему оболтусу не нужна.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Vadim 77

А с Бразильцами?

Вот бразильский Кобальт



Характеристики

Передняя подвеска — независимая МакФерсон, задняя — полунезависимая торсионная. Длина колёсной базы составляет 103,3 дюйма (2624 мм), больше, чем у конкурентов, а ширина — 68,4 дюйма (1737 мм). Вес составляет 2681 фунт (1216 кг) у купе и 2747 фунтов (1246 кг) у седанов. В 2009 году Агентством по охране окружающей среды были установлены следующие нормы расхода горючего: 24 мили на галлон (9,8 л/100 км) в городе, 34 мили на галлон (6,9 л/100 км) на шоссе с автоматической коробкой передач; 26 миль на галлон (9,0 л/100 км) в городе, 37 миль на галлон (6,4 л/100 км) на шоссе с механической коробкой передач. Мощность двигателя составляла 155 л. с. (116 кВт).
Изменения

• 2006 год — в модельный ряд добавлена модификация Cobalt SS с нагнетателем. Этот автомобиль оснащался рядным 4-цилиндровым двигателем Ecotec. Базовой комплектацией Cobalt является LS, на среднем уровне — LT, на высшем — LTZ. Как и большинство других автомобилей GM этого года, все модели получают эмблему «Mark of Excellence» на передних крыльях.
• 2007 год — оба доступных двигателя получают бо́льшую мощь при сохранении прежней экономии. 2,2 л двигатель Ecotec отныне имел мощность 148 л. с. (110 кВт), а 2,4 л Ecotec — 173 л. с. (129 кВт). Прочие изменения включали в себя новую приборную панель, рулевое колесо, радиоприёмник с аудиоразъёмом. Кроме того, все модели, за исключением LS и LT1, использовали колёсные болты 5x110. LS и LT1 продолжают использовать стандартные 4x100. В 2007 году автомобили получили 32-битные компьютерные системы взамен прежних 16-битных.
• 2008 год — высокопроизводительные купе и седаны SS переименовываются в «Sport Coupe» и «Sport Sedan» соответственно. Новый Cobalt SS получает мотор 260 л. с. (194 кВт) с турбонаддувом взамен прежнего (с нагнетателем), использовавшегося в 2005—2007 годах. В середине года увеличилась экономичность до 25 миль на галлон (9,4 л/100 км) в городе и до 36 миль на галлон (6,5 л/100 км) на шоссе у моделей LS и 1LT, а также купе и седанов с МКПП. Подобные машины помечаются, как XFE (X-tra Fuel Economy).^[4] В стандартную комплектацию вводятся: XM Radio, боковые подушки безопасности, MP3-плеер и система контроля устойчивости StabiliTrak. Также было добавлено несколько новых цветов кузова и интерьера. Новые купе SS (с турбонаддувом) появляются в мае 2008 года, будучи обновлённой версией 2005—2007 годов.
• 2009 год — модели «Sport Coupe» и «Sport Sedan» с 2,4 л мотором, а также 2,2 л мотор L61 исключаются из модельного ряда. Они были заменена на 2,2 л двигатель LAP с ещё большей мощностью и экономичностью. Также в линейку добавился седан SS. Изменились три доступных цвета кузова и удалены нейтральные цвета для интерьера. Включено оборудование Bluetooth и (опционально) реконфигурируемый дисплей.

Вот, что у него общего с последышем

У меня последние лет 15 авто рассматриваеться только для работы, чтобы вложений было минимум, Нексия оправдала себя на 200% , поломок не было, кроме обрыва ремня, который я вовремя не поменял, что касается Кобальта, где-то уже давно ответил, что конторы сначала набрали их, а потом спешно избавились им некогда кататься по гарантии их делать, а ломались они часто и по словам механика запчасти стоят космос, дешевле содержать Лачи. В такси интернет умников не слушают, а просто проверяют и Кобальт проверку не прошел. А выгода при покупке, не смеши, тут закупки идут от 5 до .............Думаю понятно.Их даже в лизинг не берут, кстати как и Логан .

mish-ka, я еще давно в Википедии смотрел что раньше Кобальт был спортивным авто ))).
А вот в 2011 году индекс Cobalt возродился, но уже для совершенно иного бюджетного автомобиля, разработанного бразильским подразделением GM на базе платформы GM Gamma и располагающегося по своим размерам между моделями Cruze и Aveo.[14] В 2012 году производство Cobalt второй серии стартовало также в Узбекистане для внутреннего рынка. В августе 2012 года автомобиль был представлен на Московском автосалоне, а с 2013 года начались продажи в России. Первые машины будут импортированы из Бразилии, затем планируется начать сборку для российского рынка в Узбекистане. Новый Cobalt позиционируется, как конкурент Renault Logan.
Вот ссылка: https://ru.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Cobalt
Т.е. сейчас де факто данный автомобиль для не очень богатых людей. Т.е. для нас (((

- - - Добавлено - - -

Сообщение от kisson

А выгода при покупке, не смеши

И выгоду и заинтересованность - все считают.

Сообщение от kisson

тут закупки идут от 5 до .............Думаю

Так в этом никто и не сомневался. Чего ты прописные истины рассказываешь? Их никто не оспаривает. Так же как и то что такси - это отличный ресурсный тест.

Сообщение от kisson

Их даже в лизинг не берут

У меня несколько другие сведения, хотя не отрицаю - везде может быть по разному.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от mish-ka

А форма 14-ти летнему оболтусу не нужна.

У меня старшая в 3 класс идет - там требуют, но у нас уже вроде как все основное есть....но кое что нужно докупить.

Сообщение от mish-ka

А форма 14-ти летнему оболтусу не нужна.

- - - Добавлено - - -


Вот бразильский Кобальт



Характеристики

Передняя подвеска — независимая МакФерсон, задняя — полунезависимая торсионная. Длина колёсной базы составляет 103,3 дюйма (2624 мм), больше, чем у конкурентов, а ширина — 68,4 дюйма (1737 мм). Вес составляет 2681 фунт (1216 кг) у купе и 2747 фунтов (1246 кг) у седанов. В 2009 году Агентством по охране окружающей среды были установлены следующие нормы расхода горючего: 24 мили на галлон (9,8 л/100 км) в городе, 34 мили на галлон (6,9 л/100 км) на шоссе с автоматической коробкой передач; 26 миль на галлон (9,0 л/100 км) в городе, 37 миль на галлон (6,4 л/100 км) на шоссе с механической коробкой передач. Мощность двигателя составляла 155 л. с. (116 кВт).
Изменения

• 2006 год — в модельный ряд добавлена модификация Cobalt SS с нагнетателем. Этот автомобиль оснащался рядным 4-цилиндровым двигателем Ecotec. Базовой комплектацией Cobalt является LS, на среднем уровне — LT, на высшем — LTZ. Как и большинство других автомобилей GM этого года, все модели получают эмблему «Mark of Excellence» на передних крыльях.
• 2007 год — оба доступных двигателя получают бо́льшую мощь при сохранении прежней экономии. 2,2 л двигатель Ecotec отныне имел мощность 148 л. с. (110 кВт), а 2,4 л Ecotec — 173 л. с. (129 кВт). Прочие изменения включали в себя новую приборную панель, рулевое колесо, радиоприёмник с аудиоразъёмом. Кроме того, все модели, за исключением LS и LT1, использовали колёсные болты 5x110. LS и LT1 продолжают использовать стандартные 4x100. В 2007 году автомобили получили 32-битные компьютерные системы взамен прежних 16-битных.
• 2008 год — высокопроизводительные купе и седаны SS переименовываются в «Sport Coupe» и «Sport Sedan» соответственно. Новый Cobalt SS получает мотор 260 л. с. (194 кВт) с турбонаддувом взамен прежнего (с нагнетателем), использовавшегося в 2005—2007 годах. В середине года увеличилась экономичность до 25 миль на галлон (9,4 л/100 км) в городе и до 36 миль на галлон (6,5 л/100 км) на шоссе у моделей LS и 1LT, а также купе и седанов с МКПП. Подобные машины помечаются, как XFE (X-tra Fuel Economy).^[4] В стандартную комплектацию вводятся: XM Radio, боковые подушки безопасности, MP3-плеер и система контроля устойчивости StabiliTrak. Также было добавлено несколько новых цветов кузова и интерьера. Новые купе SS (с турбонаддувом) появляются в мае 2008 года, будучи обновлённой версией 2005—2007 годов.
• 2009 год — модели «Sport Coupe» и «Sport Sedan» с 2,4 л мотором, а также 2,2 л мотор L61 исключаются из модельного ряда. Они были заменена на 2,2 л двигатель LAP с ещё большей мощностью и экономичностью. Также в линейку добавился седан SS. Изменились три доступных цвета кузова и удалены нейтральные цвета для интерьера. Включено оборудование Bluetooth и (опционально) реконфигурируемый дисплей.

Вот, что у него общего с последышем

Так это я понимаю все для собственного рынка. Чего уж сравнивать с тем,что в России.
По другим производителям тоже можно найти много различий,что у них и что у нас))).

Сообщение от andrey80

что у них и что у нас)))

Да у нас вообще продукции ДжиЭм практически нет. За Джентрами говорят очереди на пол года вперед стоят. Такова действительность.

А пока Шевроле Кобальт, другие Шевроле.... и девушки!





Кому мало дальше сами ищите
https://yandex.ru/images/search?p=1&...reask=1&lr=213

- - - Добавлено - - -

Сообщение от mish-ka

запощу и здесь

Посмотрел со звуком )))). Спасибо за ролик! Насколько я помню то масло по тестам начинает деградировать после 7 тыс км..... а он ездил по 15 тыс. возможно в этом и причина. И 2-ое а почему он не обратился с этим деффектом к производителю? Странно как то. Наверно все таки это очередная звезда ютуба....

Сообщение от Vadim 77

масло по тестам начинает деградировать

Допустим, начинает, жижа должна проникать во все каналы? Очевидно да. Воду залей и такого не будет однозначно. На лицо масляное голодание.