Да в общем-то, нет, у меня впечатления похожие (это видео целиком не смотрел, но смотрел другие с его канала про Гранту), Гранта в самом деле радует.Сообщение от merelf
Поиск
395сказали спасибо
Да в общем-то, нет, у меня впечатления похожие (это видео целиком не смотрел, но смотрел другие с его канала про Гранту), Гранта в самом деле радует.
там еще у них есть веста vs матиз. матиз оказался не хуже по проходимости
У матиза геометрия очень способствует - почти нет свесов и колеса расположены фактически по углам кузова и короткая база, для проходимости это выгоднее наверное даже, чем клиренс. Веста большая и имеет большие свесы, это ее сильно ограничивает.
Снял человек обзор про нексию ("ОБЗОР DAEWOO NEXIA N150 | ОТ СОБСТВЕННИКА" на Ютубе) Но мне понравился комментарий, привожу:
"Машина супер! Только она больше для Узбекистана сделана, где тепло, нет реагентов зимой. Была нексия N150 11года, сейчас гранта фл. Не продал бы нексию если бы не ДТП и не пошла ржавчина на крыльях и порогах( Двигатель намного резвее чем на гранте, подвеска комфотнее, усилитель руля в нексии лучше. Масло заводское в коробке надо менять, тормозуху заводскую тоже менять и в гидроприводе сцепления тоже. Свет лучше у нексии(думал будет наоборот). ДВС и коробка лучше в нексии, если бы не время и коррозия, эх!"
Что скажете о таком мнении?
враки
- - - Добавлено - - -
в какой то момент мне показалось, что накрутку сайта заказали у яндех-дзен копипастеров ))
Сейчас Нексию не купить... Да, можно найти с нулевым пробегом, но это будет 15 год.
Я многое могу списать на субъективность восприятия и личные предпочтения, и усилитель руля, и ДВС, и остальное. Но СВЕТ!!! Да, у Гранты фары - не верх совершенства, простая рефлекторная оптика без изысков, я видел свет и получше, факт. Кто ездил на Калине-2, говорят, что у нее свет был намного лучше. Но чтобы у НЕКСИИ свет был лучше - да ни в жизни. Что у н100, что у н150 фары имеются лишь номинально. У н100 еще можно исхитриться и заставить светить пусть не нормально, но не так хреново, но дешевое пластиковое барахло на рестайловых машинах уже никак не спасти, абсолютно точно, они светят примерно так же ярко, как у Гранты ДХО. Я готов согласиться, что мотор Нексии 1.6 бодрее вазовского восьмиклопа, это вполне очевидный факт, но из-за постоянной дерготни на малых оборотах этой бодрости не очень-то будешь радоваться (тут даже тема про это есть, которая живет много лет и до сих пор активна), тазомоторчик с его плавной работой после этого воспринимаешь как вселенскую благодать, и пофиг, что он слабее. Ну и, кстати, подвеска на тазах испокон веков была мягче, ибо более длинноходная и изначально ориентирована на, мягко говоря, не лучшее качество дорог. Нексия жестче, хоть и не критично и ездить вполне можно.
- - - Добавлено - - -
Да даже 15го года - будет гнилушка уже
Вот, в прошлом году для кабрио отпиливал деталь от Нексии 15го года на разборке
Снаружи машина была еще бодрячком, если не смотреть на последствия ДТП, а вот чуть колупнешь - уже вот такая картина, кругом гниль, хотя до аварии, из-за которой машина попала в разбор, в других ДТП она не участвовала, следов ремонта не было, везде заводская краска. Там от удара вскрылся шов на лонжероне - он внутри точно такой же. Так что в итоге, Нексии последних лет выпуска сгниют самыми первыми.
Ксюха не резвая, она быстрая. На магистрали.200 реально. Двигатель A15MF с плюшками от Коло. Но через 3 часа езды даже на 100+ может захотеться идти пешком.
Пробежался на своей бывшей где-то 160 тыс.км. На гранте(186й 8кл. ДВС) к осени второй экватор закончу. Разницу вижу всеми частями тела.
Правда, почему-то не могу привыкнуть к обзорности гранты. Салонное центральное зеркало не пересекается с наружными боковыми. Нет общей картинки.
Фары.. Головной свет грнаты явно лучше. Кто-то ворчит, но у них дорестайлинг. Фары до и после при схожести, различны. Разная лампа и сама фара чуть другая.
У гранты есть косяки по электронике и тарахтящая коробка, ВАЗ говорит, что так должно быть, реально проблема в качестве изготовления.
Но в салоне явно тише, чем в ксюхе.
У меня на Кадете такая же конфигурация была (напомню, что в нем у меня от Кадета - только наружка и задняя часть кузова, остальное - Нексия), да, едет, но Гранта на 126м моторе даже на АКПП по динамике выигрывает. 200 она не поедет чисто из-за ограничений трансмиссии, 4 передачи, как-никак, но больше 120-130 ехать на обеих не хочется долго, в Нексии - потому что оглохнуть можно, в Гранте - из-за более высокого клиренса, мягкой подвески и парусности, стоит на дороге на таких скоростях она не очень уверенно. Хотя, особо увлеченные владельцы меняют стойки на более жесткие и низкие, после этого, судя по отзывам, можно ехать и быстрее, но лично я смысла так заморачиваться не вижу, мне такие скорости ни к чему. 127й мотор на ручке планку в 200 возьмет легко, но толку с того? Это не крейсерская скорость, так разгоняешься ровно один раз, когда проверяешь максималку, и все.
Тут в защиту Ксюхи могу сказать, что по моему опыту, с хорошими сиденьями (а у меня в ксюхо-кадете стоят опелевские рекаро) даже 6 часов за рулем с одним перерывом на кофе и туалет, не сильно утомляешься и после часового отдыха я обычно был готов еще столько же проехать, хотя в стандартных креслах тот же маршрут меня выматывал так, что потом остаток дня приходилось отлеживаться на диване: всю дорогу спина навесу, нет нормального упора, посадка как на табуретке и уже через пару часов реально хочеться пойти пешком. В Гранте после рекаро конечно сиденья тоже показались табуретками, но этот же маршрут я проезжаю на ней без таких проблем как на Нексии, устаю конечно, но терпимо.
Тут что стоит отметить конечно - это просторность. Спереди Гранта и Логан из дешевых машин наверно самые просторные: коленями ни в торпеду, ни в руль не упираешься, на пассажирском месте можно даже вытянуть ноги, при посадке не нужно подныривать под руль. Я буквально на днях снова сел в своего Кадета, с непривычки после полугодового перерыва было ощущение давящей тесноты: все слишком близко, свободного пространства мало, хотя когда ездил раньше этого не замечал.
А мне нравится обзорность в боковые зеркала. У Кадета трехдверки обзорность в салонное зеркало похуже Нексии из-за широких задних стоек и меньшей ширины заднего стела и его сильного наклона, а на чистокровной узбечке я давно уже не ездил, потому тут для меня перемены были только в лучшую сторону.
Я еще даже когда с Нексии пересел в Кадета, я понял, каким должен быть свет: в фарах н100 отражатель в угоду тогдашней моде сделали узким, а законы физики поменять забыли, потому эффективность такой оптики была не на высоте. В н150 хоть и линзы, но они просто очень низкого качества. В немецкой фаре вся фара - это огромный рефлектор, с приклеенным к нему стеклом, закрепленный на кузове через рамку с шарнирами для регулировки. Все, даже корпуса нет. Конструкция крайне примитивная, но очень эффективная, мне это нравилось. И Автоваз на Гранте пошел по похожему пути: большой отражатель без излишеств, но еще и сумел это запихнуть в симпатичный дизайн, но свет при этом не хуже немецкой фары даже в стоке (там у меня стояли лампы найтбрейкер и проводка была тюнингована для компенсации потерь), думаю, что если поиграться с хорошими лампами, то даже есть резерв для улучшения света. Один минус - это гидрокорректор, у меня с ним пока все хорошо, но много народу на него ругается, кто-то меняет его на электрический, благо он свободно продается.
Если комплектация не люкс, то сложной электроники там почти нет, все на обычных реле, как на Нексии, даже в "комфорте", как у меня.
Таки да, но зато у Гранты доступен автомат, он не издает абсолютно никаких звуков. Я в своей машине до определенной скорости и оборотов слышу только шум катящихся колес, почти как в электромобиле, мотор начинает немного проникать в салон наверно с примерно 3000 об/мин, а до них понять что он работает можно только по тахометру и небольшой вибрации на руле при включенной передаче, если стоять на тормозе, на нейтрали и ее нет. После месяца на Гранте я перегонял Кадета в гараж, в нем нексиевская коробка, как стало заметно, таки немного, но подвывает. При повседневной эксплуатации не замечаешь этого, но когда пересаживаешься с более тихой машины, это хорошо заметно. Так что автомат комфортность Гранты резко повышает намного.
Ну и в ресурс старого (конструктивно) японского автомата я верю больше, чем в ресурс вазовской механики, пусть даже обновленной.
При чем, еще есть потенциал сделать еще тише с небольшими затратами. Заметного эффекта можно добиться даже всего за 1000р, даже не пониаю, почему на заводе это не сделали при такой себестоимости (не наклеили вибру на задние крылья и крышу)
Видимо Вам не приходилось пользовать фары нексии Н-150 новыми со стандартными заводскими лампами...
Я 3 раза ездил на море и всегда пользовался только ближним светом. Наверно у меня другая машина, потому как не нахожу тех недостатков,как Вы.
Ваши права
