12сказали спасибо
Фигасе вы тут пол секунды в расчет берете... А останавливать все эти моща собираетесь? А вот какие-то данные по тормозной системе имеются? Тормозной путь, какая тормозная жидкость(температура кипения), какие колодки и диски(до какой максимальной температуры они не "плывут"), количество подаваемого воздуха и размер вентилей в тормозном диске, прижимная сила по осям, и прочие прочие характеристики - это вы в расчет берете?
Издеваешься?)))Сообщение от kapral
Ну да, это я утрирую конечно!
Это я к тому что, учитывать нужно не только цифры разгона, но и поведение авто при этом, рулежку, тормоза и прочие факторы.
А тема я смотрю скатывается к флуду... Господа, давайте по существу, бюджет указан 500тыр +- небольшой, может не стоит упоминать тут Камри, Мондео и прочее?
http://tagaz.ru/cars/AQUILA/ - вроде пока 415 000 за 107 лошадей
http://tagaz.ru/cars/tager/ - новый 2008 года сейчас стоит в Москве в салоне за 430 000 комплектация самая простая Tager 2,3 MT STD (MT1)
http://tagaz.ru/cars/estina/ или обновленная http://tagaz.ru/cars/vortex_estina_fl-c/
Если бы у людей ощущения от езды авто были бы одиннаковые, то они все ездили бы и на одиннаковых авто. Одному достаточно, что авто вообще едет, другому важнее как едет, третьему где едет, четвертому с кем (с чем) едет.... От того, что сравнивают одно с другим, и происходят споры.
А как быть, когда один человек оценивает разные машины в одинаковых условиях? Этому можно доверять?
Один человек, как понимаю, это я?) А почему нет? Чисто мои субъективные ощущения, что у этих "разных" машин разные способности выстрелить, когда этого требует ситуация. На нексии я лишний раз не лезу, т.к. знаю, что могу не успеть, а на "разных" я чувствую, что для определённого момента мне запаса мощности хватит, и в одинаковых условиях, где на нексии я стою, на камри я бы рванул. Ну как ещё это можно объяснить?
Вы ещё подеритесь, горячие финские парни.
Maverik, может быть еще сказывается наличие антибукса на упоминаемых тобой машинах? Ведь понятно, что в этом случае разгон будет увереннее, даже невзирая на мощность.
В общем, все и приходит к тому, о чем я говорил выше где-то: надо ездить, нормально тестить в условиях города, кому что больше понравится. Мне Енот нравится, но это не значит что он самый лучший. Но совсем отметать при выборе его не стоит, считаю что внимания он все таки заслуживает, как один за вариантов при данном бюджете. А нет, так нет - выбирать и ездить на авто конечно Вам, это ваше право, и в любом случае нужно уважать выбор другого человека. Желаю всем мира!
- - - Добавлено - - -
Ах, да... Совсем забыл сказать: при таком подходе(на чем лучше запилиться в поток) еще немаловажный фактор имеет стоимость кузовщины, на всякий случай.
Ваши права
