Не в кассу!Сообщение от alro1705
В Москве тоже за 25 килорублей ваговские турбины реанимируют. И да, по отзывам они по как-раз 250 тыс. и ходят.
Но может и атмосферник быть - я потому и спросил.
Это с любой машиной на автомате так. Ничего страшного.
Да это не только ВАГовские. БОШ их поставляет на уйму конвейеров. Проблем вообще нету. А если случай не "запущенный", то родную можно ещё дешевле отремонтировать. Сервисный рем-комплект стоит вообще рублей 500 (несколько колечек и прокладка) и сама работа около пятака, в зависимости от модификации.
Атмосферник, турбины нет
на В5 перебрать коробку полностью вышло в 62 тыс, 1.8 турбовые только турбина стоит 21 тыс новая, проверить её просто, достаточно снять патрубок с нее, если масло с патрубка полилсь - значит она уже мертвая, вариант попросче- тронуться - резко набрать скорость чтоб кто то посмотрел сзади машины - дымит или нет, подхвт турбины на нем начинается от 2200-2500 об.мин. От себя машинка отличная, по ходовке относительно не дорога, по расходникам - немец))) если на машине побег за 200 тыс, коробку уже надо смотреть у них ресурс 200 тыспотом плановый кап.ремонт. ГРМ на нем ходит по 120 тыс, замена его не дешевое дело, ибо надо всю морду разбирать, работа стоит от 5 тыс + запчасти... Так что думай надо оно тебе или нет, маркировка двигла какая?
ничего не попутал? 1.8 автомат и атмосферник???
всех подробностей я пока не знаю, так близко с машиной не общался.
хотел предварительно ваши мнения услышать, принять решение и в случае "ЗА" уже знакомится с машиной поближе
мож и напутал про 1,8 но турбины точно нет. 1,6 значит
ближе к истине)))
Я бы, однозначно, даже не колебался.
оно и лучше, тогда полностью согласен с 2Rist
Мнение - однозначно "ЗА"!!!
Да с 1,6 8-клапанником, да на автомате - это просто львовский автобус по динамике будет.
1,8 20-клапанный - самый распространенный двигатель на Б5, причем атмосферников и турбовых (движки сами одинаковые соответственно) поровну.
Ваши права
