Рекомендую поменять все эксплуатационные жидкости:масло [двигатель, КПП, ЗМ(задний мост)], сцепление, тормоз, тосол, новые свечи, провода ВВ силикон. Обязательно проверить рулевое. Если есть деньги поменять аммортизаторы на импортные, переднюю подвеску перетрехнуть, поставить бесконтактное зажигание, резину нормальную (если нет) с дисками (импортную штамповку, наша 50% не балансируется вообще)Сообщение от Const
Кароч, меняй, все что можно и будет счастье!
Пардон не совсем понял.
ИМХО глупо в экстримальной ситуации тормозить двигателем. Я конечно сморожу глупость, но надо недопускать ситуации, чтобы требовалось резко тормозить.
Самому пришлось один раз оттормаживаться с 70км/ч, когда на светофоре м@д@нь на встречке начал вылазить для поворота налево, спосло прерывистое торможение и объезд справа.
ПыСы: Из опыта родственников понял одно, если перед вами неожиданно выскакивает машина (про не соблюдение дистанции я не говорю), то уварачиваться надо только если шансы выше 70%, а так машину надо направлять под прямым углом и пытаться оттормозиться, а перед ударом сгрупироваться, ноги убрать с педалей, в противном случае можно влететь и из пострадавшего превратиться в виновного.
А что смешного!?
Я когда поменял тормозуху (была густая черная) авто начало тормозить!
Свечи с проводами и отрегулировал зажигание и карбюратор - двигатель стал работать без сбоев и расход УМЕНЬШИЛСЯ!
Тосол - двигатель стал меньше перегреваться (количество запусков вентилятора существенно уменьшилось).
Ушатанная передняя подвеска - прямой путь на кладбище!
У меня была "Классика"9 лет,с пробегом 96000 продал.Ходовая менялась 2 раза,рулевой редуктор,задний мост,и много всего другого.Постоянно с собой надо возить запчасти.Обязательно трамблер в сборе,ВВ провода,свечи.Машина постоянно ломалась и на ней стрёмно было ездить за 300 километров.Единственное что никогда не выходило из строя и не ломалось,и всегда заводилось-это двигатель.Хороший автомобиль для любителей ремонта.Всё легко меняется и чинится. НО ОООЧЕНЬ ЧАСТО.
Могу показать экземпляр 2001 года с пробегом 250 тыс. км. Еще активно ездит! В мороз заводится! Жрет масло, я бы заливал в него отработку, но у хозяина нет такой возможности. Капиталки не было!
И еще по теме:
На двуж жигулях, с пробегом за 120 тыс. км. , спокойно отправлялись в путешествие на Юг 4,5 тыс. км.
Народ, что вы с ними делаете, что у вас все отваливается?
Качество деталей си-и-ильно изменилось. Как повадились в 90-е производить всякие кооперативы всякое фуфло - так и производят. В том числе и для конвейера ВАЗа. А на купленной машине с неизвестной историей - поменять масло двигателя, ремень ГРМ (или подтянуть цепь), заменить от греха тормозные шланги (все три), проверить масло в мосту, КПП и не забыть рулевой редуктор - у половины старых машин он сухой как Сахара. Чтоб задний мост убить на классике - над ним надо очень зло издеваться. Нивоводы с 35-й резиной и то на него не жалуются, кардан мрёт, а мост всё терпит. Трамблер - если не люфтит, можно особо не париться. ВВ провода - не знаю, как сейчас, а советские были практически вечными. Карбюратор - аккуратно разобрать, промыть растворителем (дерьма там наверняка куча), возможно - заменить клапан, если с расходом "странности". Фильтр поставить на бензошланг, если нет его там.
Ну и подвеску проверить. Больное место у классики - шаровые, они там работают на отрыв, и отрыв иногда случается. Если есть люфт - менять немедленно.
Делают их так. У меня была новая семерка, так задний мост завыл сразу, сразу заменил бензонасос, после постоянного геморроя с предохранителями поставил ящик с предохранителями типа П и забыл о проблемах. В обще за первые 5 тысяч я поменял больше чем за следующие 80 тысяч км.
У моего деда ваз-2104 1990 года, мост родной, помпу и ту поменяли по ошибке, дело было в шкиве и ремне! Пробег 95000км , передние амортизаторы поменяли на 20 году жизни хотя они не текли, и не стучали, просто поставили Бильштайн б4! даже один задний тормозной цилиндр заводской был! 3 тьфу нормально ездит!
Так незнаю что такого надо делать с машиной!
1. Систему зажигания ставил от 08
2. Тормозные шланги родные ходили долго. Не родные год-два.
3. Блок предохранителей (г редкосное на всех вазах после 06, кроме 2121) Разбирал, пропаивал, покрывал лаком, замазывал маслом, после этого про него забывал!
3. .... ммммм вот собственно все, а да забыл, на машинах 98 - 01 года выпуска больные места стали мосты, коробки и сцепление. Зато шаровые перестали вылетать.
Но зато доделать машину сущие копейки, ремонт в любом сервисе, запчастей валом.
Вот только совсем не современная машина.
Ваши права
