Aleks83, у тебя какая-то неисправность! Обратись с подобной проблемой в соответствующую тему. Ниче такого ни у меня, ни у целого мешка знакомых и друзей на нексиях такого нет! Ну, то, что гололеда у нас поболе, чем у вас, тут уж не обсуждается.
Ага, мне к примеру не составит труда проверить классику на яме, перетряхивал подвеску не один раз, да и движку не одну перебрал. Машина очень простая как конструктор. И подлезть можно куда хочешь.Сообщение от Yuran07
Скажем так из 10 лет стажа первые семь были на классике, так что я знаю очем говорю.
После езды на классике по горным перевалам М5 (Челябинск - Уфа) опыта езды по каше не занимать и на Ксю я 90-110 езжу без страха в зависимости от толщины слоя каши.
К хорошему привыкаеш быстро и после трех лет эксплуатации Ксю, ездить зимой по очереди на Ксю и Шохе очень тяжело.
Про проходимость по снегу могу привести только один пример.
При выезде из ГСК после обильного снегопада на Ксю я откидывал снег ТОЛЬКО от ворот, а дальше просто ехал, а на Шохе приходится прочищать весь путь до дороги.
На классике кстати колеза задние закапываются очень даже хорошо, на переднем приводе всегда есть возможность покрутить руль, да и вес двигателя помогает. Странно что я это обьясняю владельцу Ксю пересевшего с заднего привода
Сцепление не надо выжимать, я в такой ситуации просто отпускал сцепление и газ, машина сама тормозила двигателем.
Неисправность в чем? что движек глохнет если колеса блокируются при включенной передаче (так это нормально какая тут неисправность)?
или что задние колеса почти не тормозят, а одни передние хватают? так это так у многих тут на форуме, задние дисковые тормоза ставить я не хочу..
Я писал про заглыхание в случае когда надо быстро затормозить, а не плавно остановится за счет торможения двигателем.
Короче каждый видит и выдирает из текста, что хочет..
Аксиома непререкаемая "выжимать нельзя" - рождена в эпоху заднего привода. И для него - 100% справедлива. А для переднего - это и не аксиома совсем. При торможении на льду сцеплением надо работать, а не тупо отпускать. Если дать заблокироваться передним ведущим на льду - сразу же теряешь управление, заново они двигатель уже не раскрутят, так и будут скользить куда попало, пока не выжмешь сцепление (если догадаешься - твердили же как попугай "нельзя, нельзя"). А возможность маневра тягой, важное преимущество ПерП - теряешь до конца ситуации, потому как заводить его заново нечем - руки заняты рулём. Я дважды на эти грабли наступал, кое-как успевая выжать всё же сцепу и вырулить. И "мудрость предков" с тех пор воспринимаю не как догму, а как мудрость для ИХ условий и их машин. К новым условиям применимую с острожностью и проверкой.
Я честно говоря первый раз слышу что бы машина глохла при торможении двигателем.
Зимой постоянно движком пользуюсь при торможении и если на пятой при 30 км/ч тормозить, то наверное возможно, но при правильном обращении ничего глохнуть не будет, для этого алгоритмов думаю нет, нужно просто машину слушать и чувствовать!
А то что Ксюха хуже по проходимости чем классика, бред.
Да. Если, ты, конечно, 30 на пятой не едешь, как mikhead предположил. Частенько тормозил с блокировкой на пустой дороге, чтобы почувствовать, где начинается юз. Теперь, если не двигателем торможу, то педаль нажимаю прерывисто, но быстро, имитируя абс. Даже специально пробовал и юзом идти и тормозить прерывисто с одного и того же места на одинаковой скорости, чтобы психологически подготовиться, что во втором случае тормозной путь меньше, хотя кажется, что, наоборот. Ни разу не заглох.
Даже летом на сухом асфальте юзом тормозить хуже чем прерывисто! Пусть даже машина при этом останется в прямолинейном положении.
Приходилось на Ксюхе оттормаживаться со 160 до нуля. Дымищща былоооооо.
Но я почувствовал что когда при такой скорости у машины блокируются колёса, то через доли секунды замедление ослабевает и машина начинает как бы скользить, вот и пришлось отпустить педальку вопреки страху от надвигающейся жопы, впереди едущего Пыжика.
И потом только подумал и осознал что случилось, а ведь правильно сделал что отпустил немного педальку и стал дозировать тормозное усилие, и благо в такие моменты сохраняю хладнокровие, правда потом ручонки мандражируют, но это потом.
А коррозию как смотреть? И вообще если она есть, то это очень печально? Её рост как то приостанавливается?
а миасские шаровые тоже фигня?
Ваши права
