Nexia VS Lecetti VS Elantra

Сообщение от Alexander_T

Например, на конкретный вопрос о сроках осмотра и замены цепи ГРМ на 122 сильном моторе, сразу же выскакивают "знатоки" с криком - " 60000 км." ! Причём "знаток" этот имеет мотор 105 л.с. именно с ремнём, не с цепью! ;D То ли читают через строку, то ли вообще пишут ради "писанины".

На 105 сильном привод ГРМ "комбинированный". Ремень крутит выпускной вал, а впускной вращается при помощи цепи которой они связаны с другой стороны головки. Вот с этой цепью одно время и были траблы, то ли металл был гавно, то-ли само качество изготовления. Дилеры ввели даже обязательный контроль этой цепи на 60-тысячном ТО. (Я думаю просто сэкономили на приличном поставщике.) На 1.8 и 2 литровом двигателях таких проблем никогда не было.
ЗЫ: У нас тоже всякие "знатоки" есть. Причём эти знатоки сами ездят на Элантре. ;D

Я тут посмотрел цены и офигел . Фокус , который собирают в России - стоит 600 тыс . это 20 тыс дол .

Только-что посмотрел цены в Киеве . За Фокус 2009 года просят примерно 16,5 тыс дол . Конечно можно дать поправку на рекламу , но тем не менее общая картина вырисовывается .
Ввезенный из-за границы Форд стлоит дещевле своей сборки .
А я то думал , что в Москве Фокус стоит штук 14- 15 .

Сообщение от Fran

Я тут посмотрел цены и офигел . Фокус , который собирают в России - стоит 600 тыс . это 20 тыс дол .

Только-что посмотрел цены в Киеве . За Фокус 2009 года просят примерно 16,5 тыс дол . Конечно можно дать поправку на рекламу , но тем не менее общая картина вырисовывается .
Ввезенный из-за границы Форд стлоит дещевле своей сборки .
А я то думал , что в Москве Фокус стоит штук 14- 15 .

ещё один человек прозрел ;D я тебе парой постов выше написал по поводу Фокуса ;D за 500 тысяч в Москве либо Лача, либо ТАГАЗовская Элантра, ну или машинка классом поменьше :-\

Сообщение от 2Rist

На 105 сильном привод ГРМ "комбинированный". Ремень крутит выпускной вал, а впускной вращается при помощи цепи которой они связаны с другой стороны головки. Вот с этой цепью одно время и были траблы, то ли металл был гавно, то-ли само качество изготовления. Дилеры ввели даже обязательный контроль этой цепи на 60-тысячном ТО. (Я думаю просто сэкономили на приличном поставщике.) На 1.8 и 2 литровом двигателях таких проблем никогда не было.
ЗЫ: У нас тоже всякие "знатоки" есть. Причём эти знатоки сами ездят на Элантре. ;D

Да про J3 я знаю, и про болячку с межвальной цепью тоже, причём действительно была "кривая" партия. "Знатоков" и здесь полно, но здесь,однако, присутствуют и грамотные люди в приличном кол-ве.

Сообщение от demiurg

+1 Были проблемы с зависанием клапанов на двигателе 1,6. но вроде как щас их искоренили. На машинах 2007 года редко встречается уже проблема зависания, про 2008 мало данных, а про 2009 год вообще их нет. Как говорят сервисмены, двигатель любит обороты. и его надо "крутить".... если ездить на низких оборотах. происходит фигня с клапанами... И масло надо вовремя менять...

А я все время езжу на 2000-3000 оборотах. Значит мне Лача противопоказана? Так же как и Nexia New?

Давай ей время от времени "про*раться" ;D и всё будет ОК!

Что есть "про*раться" ? Точная "рецептура" от производителя есть, гарантирующая от зависа клапанов?

Сколько километров при каких оборотах и с какой периодичностью нужно проезжать?

Уже давно ставят клапана нового образца, по крайней мере в 2009 они стоят. А про раскрутку двигателя для снятия нагара ещё на Нексии где то попадалось - минут 15 езды от 3000 оборотов время от времени, несколько раз в год.

Ну или, если на трассу очень редко выезжаешь, хотя бы пару-тройку разгончиков "в пол". Оборотистые движки это любят.

Всем привет! Очень внимательно присматриваюсь к Шевроле-Лачетти.... Нравится в кузове хэтчбек... Пока в раздумьях... Стоит брать или нет? Чем лучше и хуже Ксюхи? У кого есть Лач, поделитесь опытом и ощущениями... Заранее ВСЕМ благодарен!!!