Чип-тюнинг

У меня теперь стоит родной блок с R-9... удовольствие 4000 рублей... пока прикатываюсь...

Вить
бутерброд , шапка и т.д.
какая разница , по разному можно делать.
а то что придумал Константин - это не истина в последней инстанции , да и не факт что он сам с нуля это придумал .
наверняка тоже у кого то подглядел.


да и как бы 5100 за твин3 , немного ли ?
чет мне кажеться очень докуя , да еще и за нексию .

про егр , даже если на стоковой проге заглушить его , ошибки на исправном авто не будет .
данный код неисправности если и загорается , то абсолютно по другим причинам - практика товарищи , практика .

ну как сказать .
хотя что то в этом есть , но егр тут не приделах вообще - если точнее быть , то егр должен открыться на ВСЮ катульку и больше не закрывается , вот тогда может быть и будет код ошибки по егр , и то с вероятностью в 10-15% !
так что вот .

это было 2 года назад .
ща все по другому вообще то .
и почему 5100 , я тебе уже рассказывал .
сейчас 3750 , даже двурежимка . и в основном стараюсь лить двурежимки только при условии использования второго вида топлива . так смысла больше не вижу . Считаю что на нормальной прошивке и потошнить можно и полетать как самалет !
Это кстати и твои посты подтверждают , ну и не только твои .

Наоборот. Ошибка по ЕГР (код 36) возможна только если он не открывается или заглушен.

Николай практика показывает на оборот .
больше всего обращений с этим кодом возникает из того что
просто и тупо неправильное смесеобразование , а если проще сказать - нехватка топлива .
т.е. если система по какой то причине смогла обогатить смесь до состояния Close Loop , то 36 код обеспечен .
даже если ЕГР заглушен или полностью исправен .
а вот при богатой смеси такого нет .

если интересно , можно поставить эксперемент , берем абсолютно исправный авто , не штопаный .
глуши егр , и ждем 36 код .

что скажешь ?

Вить
ну он же просил молчать , а ты уже и растриндел ))
спроси у него самого .
а спрашивать , мне то зачем . Вам нравиться и значит нормально .
У меня нет такого авто . Мне несчем сравнивать .
На других машинах уже давно спросил и по пробовали . Как и сами - так и сами хозяева .

2 lainer А как же код 44?
Иногда идёт с 36...

mish-ka
прикрути на массу провод с ДК .
тогда и получишь 44 код , но первым скорее всего будет именно 36

при движении , если топливной корекции не хватает для регулировки состава топливно воздушной смеси
в сторону увеличения , то будет 36 код . это уже не раз проверенно !

особенно это частая ситуация у авто с ГБО (антипух) , мембрана высохла , клапана застревают и .............
все вытекающие обстоятельства . сначала 36 и потом уже может быть и 44 код появиться - и то не факт.

банальная ситуация - в пятницу на той неделе приезжает ксю с А15MF c 36 кодом .
чел кричит что егр ужо поменяли , а лампа все равно загорается (36). особенно чаще на трассе.
да, егр действительно новый стоит , но трабла явна не в нем , старый клапан проверили - живой.
проверяем топливную и насос под замену ! производительность топливной ни к черту.
выводы не нужно делать я думаю .
таких случаев просто буран !!!


да -согласен , полная не заурядица и не вяжется как то , егр и насос .
Но на самом деле так оно и есть !

Даа, не всё так просто.... потому и спросил.

Ты вот на прошлой встрече прилетел на пару минут и улетел как ракета, а у меня этот тумблер стоял уже на месте. Мог показать как это выглядет. Хотя, тебе это меньше всего интерессно, ты ж не на Ксюхе гоняешь. ...так, для информации просто.

Сообщение от kot 4runner

а куда тумблер?,не надо же колхоз делать ,как то аккуратно и красивый...

Он-то колхозил его лично под себя...! Я только подсказал куда... А вы Сашу знаете! Сделал как надо!