Кондиционер

На нексии не происходит обмерзания радиатора кондея. По крайней мере, у меня не происходило ни разу, при влажной жаре по пробкам - и нормально. Только на стоянке потом можно с непривычки со св. Кондратием приобняться, увидев под мотором здоровенную лужу - конденсат льёт конкретно, а "вода под мотором" у бывшего шохида вызывает эмоции сильные и очень нерадостные... Постоянно же ездить на рециркуляции - откровенно душно. Кондей ведь не добавляет кислорода, он только понижает температуру и осаждает лишнюю влагу. Даже в пробках приходится проветриваться, если пробка достаточно долгая. Выбираешь момент чтоб поблизости не торчало камазов и копеек "миллион без капремонта" - и гоняешь на 4 позиции при открытой заслонке.

P.s. Касательно дезинфекции кондея. Попробовал мираместином (антибактериальный и антигрибковый препарат для наружного применения) - задул пол-флакона прямо в вентилятор, но что-то результата не заметил - мокрой пылью всё равно пахнет первые минуты две после включения и минут пять после выключения кондея. Видимо, дело не в микробах, а в банальной грязи. Фильтр уменьшает её количество, но полностью не спасает (учитывая как тот фильтр выглядит после месяца езды - не удивительно, с него даже не сыплется, а как льётся пыльный ручеёк . Придумать бы конструкцию как воздухан сделан - чтобы воздух проходил снизу вверх, а пыль оседала вниз... Но места под капотом для такой штуки не придумывается, увы... Хоть в багажник ФВУ устанавливай, как в танке...

На нексии не происходит обмерзания радиатора кондея. По крайней мере, у меня не происходило ни разу, при влажной жаре по пробкам - и нормально. Только на стоянке потом можно с непривычки со св. Кондратием приобняться, увидев под мотором здоровенную лужу - конденсат льёт конкретно, а "вода под мотором" у бывшего шохида вызывает эмоции сильные и очень нерадостные... Постоянно же ездить на рециркуляции - откровенно душно. Кондей ведь не добавляет кислорода, он только понижает температуру и осаждает лишнюю влагу. Даже в пробках приходится проветриваться, если пробка достаточно долгая. Выбираешь момент чтоб поблизости не торчало камазов и копеек "миллион без капремонта" - и гоняешь на 4 позиции при открытой заслонке.

Не знаю как у других, но у меня пару недель назад по дороге в Питер испаритель так обмерз, что через три часа по трассе с притоком наружнего воздуха холод совсем сошел на нет. Пришлось вырубить кондей и открыть окна, через час опять включил кондей, но уже с режимом рециркуляции,в такомрежиме испаритель уже не обмерзал и я доехал до Питера с комфортом.

мокрой пылью всё равно пахнет первые минуты две после включения и минут пять после выключения кондея.

у меня после того как выключаешь пахнет сыростью.. выходит у всех так? Фильтр стоит изначально, меняю периодически, машине скоро год, неужели так и должно быть?

у меня после того как выключаешь пахнет сыростью.. выходит у всех так? Фильтр стоит изначально, меняю периодически, машине скоро год, неужели так и должно быть?

Конечно, ведь посте того как выключаешь кондей, радиатор начинает оттаивать и пока его не просушит поступающим с наружи воздухом, сырость будет.

Помогите с кондеем. За зиму ушел фрион, поехал на заправку - вакуумизировали - и о чудо- всё ОК!!! Потом начали заправлять... вот что вакуумом всосало - 200мл. то заправили, а потом сказали включай кондей - компрессор начнет гонять фрион и еще заправится остальное (полный объем 730+-20 мл.) Но кондей не включился. (((
Я поехал разбираться в чем дело, оказалось что датчик давления барахлит... замкнув контакты напрямую - снова поехал к заправщикам - но теперь он включился, но не заправлялся фрионом... Мастер сказал что компрессор не гоняет фрион по системе и в зоне заправки создалось избыточное давление и фрион больше туда не идет!!!
ГУРУ подскажите что это может быть???

Как вариант - накрылся компрессор. Такое бывает, если достаточно долго поездить с дырявым кондеем. Но сам факт, что мастера по кондиционерам послали пользователя самого разбираться, почему у него не включается - говорит об их профессионализме много слов и ни одного хорошего. Так что для начала я бы посоветовал обратиться в нормальный сервис.

p.s. правда, где его искать - я не знаю. Вроде в Туле хвалили в конце ул. Первомайской.

зоне заправки создалось избыточное давление и фрион больше туда не идет!!!

Если создается избыточное давление, значит крмпрессор работает, потому что давление создает только он.

Зона заправки - то место, откуда компрессор наоборот выкачивает. И если он не работает, вполне возможно что заправка остановилась, т.к. заправленное не уходит дальше в систему.

Запрвка вроде происходит вакумированием, или я ошибаюсь.

И еще давайте будем это обсуждать где нибудь в одном месте, а то так тяжело что то понятьhttp://www.nexia-club.ru/forum/topic/69471.htm?msg644409;topicseen#msg644409Den_com че тем то наплодил.?

ссори, написал 2 раза, потом в одном топике удалил, видать инет глюкнул и не удалилось!!!
если модератор может - пусть перенесет все в одну тему (в любую)