:'(Сегодня с соседом по гаражу разбирали задние тормоза наших Ксюх. Оба на своих а/м прошли около 30 тык. Тормозной цилиндр действительно маленький. Только он уже заменил барабаны, т.к. они истерлись и тормоза у него отличные. Машина даже приседает когда он тормозит, а у меня передние колеса сносит. Причину неисправности у меня так и не нашли. Почему не тормозят задние колеса?:'( :'( :'(
Не трогайте вы эти регуляторы давления. Убьётесь! Делайте как я написал не первой странице. А те кто советует другие способы типа регуляторы переделывать - вы проедте на нормальной машине типа Audi , BMV и пр и поймите , что тормоза не есть остановка колес. Тормаза - это замедление автомобиля. Если тормозной цилиндр мал в диаметре , то не будет он сильно давить на колодку. Не хватит ему давления от тормозухи т.к. оно пропорционально площади давления. Хватит глупых экспериментов и пора мозгами думать и находить правильные рышения.
Если вы проедите на Audi или BMW то вы поймёте к чему надо стремится. Нексия - самодвижущая мотокаляска. Её не надо сравнивать с автомобилями. Если вы Кулибин -ковыряйтесь, либо довольствуётесь что есть.
Поддерживаю метод detroit(a),с пропилом ограничивающих клапанов.Другого решения этой проблемы просто не вижу,все что предлагается это временные меры.
Кто боится сноса задней оси,преувеличивает так как эфективность дисковых и барабанных механизмов разная и передняя ось будет всегда тормозить лучше,а еще есть ноги и голова которые дозируют усилие на педаль тормоза а не тупо жмут в пол (в гололед поработайте сами АБС,полезно бывает,не раз выручал дедовский метод).А в моменты когда нужно экстренно затормозить должно быть глубоко наплевать на возможный сносмаксимум на пол метра (и это даже спорно),главное остановить авто до столкновения и выиграть хотябы пол секунды (чего мне не хватило чтобы другая машина проскочила,описывал в теме про реальный краш тест нексии).
На своей машине обязательно проделаю эту процедуру с доработкой клапанов,тем более их совсем не исключают ,а просто увеличивают пропускную способность.
+1.Тоже попробую,когда на улице потеплеет...И чтобы меньше мотало,тормозить,не выключая коробку.
Тока счас был на техосмотре: ТОРМОЗА В НОРМЕ!!!, хотя задняя ось ролики не остановила. Тормознули за тюнинговые задние фонари они еще тонированные.
PS тормозное усилие на педаль мериют: на ногу одевают лягушку с датчиком
везде СТО РАЗНОЕ ЧТОЛЬ ?про лягушку первый раз слышуТока счас был на техосмотре: ТОРМОЗА В НОРМЕ!!!, хотя задняя ось ролики не остановила. Тормознули за тюнинговые задние фонари они еще тонированные.
PS тормозное усилие на педаль мериют: на ногу одевают лягушку с датчиком
Неделю назад по совету FILCOM установил задние тормозные цилиндрики от кадета каравана.Обратил внимание на мудренный механизм подвода задних колодок,появилось непреодолимое желание его выкинуть.Судя по всему толком он не работает, именно поэтому многие советуют постоянно подводить колодкивручную.Именно из-за него увеличенный свободный ход педали тормоза.Нужны задние самоподводящиеся тормозные цилиндрики,от чего не знаю,из родного механизма оставить только распорную планку,остальное выкинуть..Такие цилиндрики стоят на тазах и заметьте никаких проблем с подводом колодок.
Вроде бы и тормозит,но педаль тормоза ватная,знакомое ощущение?А причина именно в том,что при каждом торможении Вы выбираете зазор,а уже потом тормозите.Распорная планка остается родная,регулируйте на здоровье,выкидывается собачка и её пружина.В свое время была у меня газель и при очередном ремонте ушлый продаван втюхал мне тормозные цилиндры от уаза,объясняя тем,что они одинаковые,оказалось не во всем.Нету в них механизма подвода.Тормоза появлялись только с 3 качка,поменял на родные-всё вернулось в норму..Устройство механизма элементарно-по распорной шайбе на каждый поршень.Весь вопрос-от чего подобрать цилиндры,от тазов не подходят точно
чегото мудрено - распорная планка на нексии таки и остается- если ставишь задний тормозной цилиндр то там нет никакого распорного мех-ма . а вроде говорят надо ставить от есперо !:::???Вроде бы и тормозит,но педаль тормоза ватная,знакомое ощущение?А причина именно в том,что при каждом торможении Вы выбираете зазор,а уже потом тормозите.Распорная планка остается родная,регулируйте на здоровье,выкидывается собачка и её пружина.В свое время была у меня газель и при очередном ремонте ушлый продаван втюхал мне тормозные цилиндры от уаза,объясняя тем,что они одинаковые,оказалось не во всем.Нету в них механизма подвода.Тормоза появлялись только с 3 качка,поменял на родные-всё вернулось в норму..Устройство механизма элементарно-по распорной шайбе на каждый поршень.Весь вопрос-от чего подобрать цилиндры,от тазов не подходят точно
Ваши права
101сказали спасибо